知情人士说，特斯拉正处于谈判的高级阶段，该公司将在其中国工厂生产的汽车中使用不含钴的CATL电池(钴是电动汽车(EV)电池中最昂贵的金属之一)。
这将是这家美国汽车制造商首次在其产品阵容中加入所谓的磷酸铁锂(LFP)电池，因为在中国整体电动汽车销售步履蹒跚的情况下，该公司力求降低生产成本。
一位直接介入此事的人士说，特斯拉一直在与中国制造商商讨一年多的时间，以提供比其现有电池便宜“两位数”的LFP电池。媒体等拒绝被发现。
特斯拉和当代安培科技有限公司(CATL)拒绝置评。
电动汽车制造商通常在乘用车上使用镍钴铝(NCA)或镍锰钴(NMC)电池，因为它们具有更高的能量密度，这对于确定电动汽车一次充电可以行驶多远至关重要。
知情人士告诉路透社，为了提高LFP电池的密度和安全性，CATL一直在研究其所谓的电池到电池包装技术。
一位知情人士说，目前尚不清楚特斯拉打算在多大程度上使用LFP电池，但该汽车制造商没有计划停止使用其现有的NCA电池。
特斯拉一直在其新建的上海工厂投资20亿美元，扩大其Model 3汽车的生产，并通过降低价格来赢得传统豪华汽车制造商的市场份额，例如德国的宝马公司和戴姆勒公司。
特斯拉从12月开始从工厂交付汽车，从而帮助节省了运输成本和进口车型的关税。目前，该公司正在寻求监管部门的批准，以在该工厂生产更长距离的Model 3汽车。
行业数据显示，新能源汽车在中国的销售(指纯电池，插电式混合动力和燃料电池汽车)在1月份可能下滑54.4%，部分原因是农历年初一早于去年年初。以及在中国爆发的新型冠状病毒的影响。
使用LFP电池还将帮助首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)兑现2018年的承诺，即特斯拉将减少钴的使用，钴的成本约为每吨33,500美元，“几乎没有”。
马斯克在一月份的盈利会议上表示，特斯拉计划在四月份举办一次电池盛会，以分享其未来的电池战略和技术。