2020 BMW 2系Gran Coupe看起来像是三叉戟，就像之前的众多入门级豪华轿车一样。只要您对汽车及其意图保持看法，它就会做得相当不错。
让我们从这辆宝马不是的开始。尽管有小指摆动的“ Gran Coupe”绰号，以及它描述的运动型顶棚布局，但它不仅仅是带加长门的加长2系列双门轿跑车。Gran Coupe通过与最新的Mini Cooper和BMW X1 跨界车共享前驱平台，而不是小写轿跑车的后驱平台，来寻求公司和包装效率。
通过将发动机侧向放置，使自动变速箱位于前方，该平台可提供更宽敞的内部空间。由于宝马并不会将所有提及前轮驱动的人都拿到手巾纸，因此每辆2系美国Gran Coupe都会获得xDrive全轮驱动的标准配置。该全轮驱动系统可以在稳态驱动下单独为前轮提供动力，还可以使后轮处理多达50%的推进力。
我们到达里斯本，来到一系列的Gran Coupes，等待我们穿越美丽动荡的葡萄牙的试驾。228i xDrive Gran Coupe的价格诱人，从三月开始，具有228马力的涡轮增压四缸发动机和后来的基本价格$ 38,495。在宝马多元世界中，现在由曾经是外星人的SUV主导，只有X1跨界车的成本更低。不幸的是，我们没有驾驶228i，缺少机会了解2020年宝马约40,000美元的价格。
取而代之的是，宝马为我们带来了最好的钥匙，起价46,495美元：M235i Gran Coupe从相同的2.0升四缸升级版获得301马力和332磅英尺的闪亮扭矩。它采用了新的活塞，连杆和增强型曲轴(具有较大的主轴承)，以承受更高的功率。优化的冷却包括用于变速箱散热器的独立管路，一个850瓦的电风扇和前轮拱中的两个散热器。
2系列看起来...很好。但是很少有人会把它作为宝马设计历史上的光辉时刻。尽管已尝试模仿较大的4、6和8系列Gran Coupe的优雅比例-包括无框侧窗和翻滚的车顶线-但这是一辆短车，试图将其看起来尽可能长。巨大的探测双肾形格栅在鼻梁上占主导地位，基本款采用垂直板条，M235i则采用醒目的“铈灰”网眼。格栅由四元素LED前大灯和同样生气的进气口固定。肩线上升以迎接急剧上升的后备箱，事情变得更加棘手。2系列具有很高的视觉重量，以至于看起来显得有些偏斜。而不是您要在长度和轴距比3系轿车短7英寸的汽车中寻找的东西。330i轿车，比330i xDrive少167。
似乎增加了一个罪魁祸首，即支撑宝马感觉对于提高前驱平台的结构刚度是必要的。对于M235i，这包括加固前桥副车架和隧道区域，以及撑杆塔拉杆。包装上的优势包括34.4英寸的后腿空间，仅比3系小3英寸，因此只有0.8英寸，因此对于后面两个笨拙的成年人来说非常舒适。细长的行李箱的12立方英尺的空间使您回到现实，而3系列的海绵状的17立方米则使您回到现实。
内饰以豪华，面向驾驶员的设计彰显了宝马的血统，并且几乎没有削减成本的痕迹。其中包括带模拟驾驶员仪表的iDrive 6信息娱乐系统和一个8.8英寸的中央显示屏。可选的iDrive 7 Live Cockpit Professional带来了惊人的一对10.25英寸数字读数，以及互联导航和“嘿，宝马”语音命令。带照明的内饰是标配，此外还有各种驾驶员辅助系统。宝马的M Sport方向盘(按我的口味有点厚滑)是M235i的标准配置，或作为选装M Sport套件的一部分。一系列令人眼花extra乱的额外功能包括宝马出色的抬头显示器，巧妙的后备助手，手势控制，无线电话充电和全景天窗。
在性能方面，宝马确实消除了曾经以前驱车为特征的许多令人讨厌的，为争夺抓地力的行为。宝马表示，i3s采用的“ ARB”系统可显着减少动力不足转向，并在潮湿或冰冷的条件下提高牵引力。该系统的滑差控制器直接位于引擎控制单元中，而不是动态稳定性控制系统的大脑，从而大大缩短了信号路径。宝马声称，数据传输速度提高了三倍，从而无需校正DSC输入即可平息旋转的前轮。偏航分配系统可以在内侧前轮上施加制动器，以将动力转移到外侧轮上。
在我们的葡萄牙驾驶中，M235i的标准性能装甲包括M Sport悬架，刹车和转向。后者带来了更快的传动比，并且辅助曲线随车速和横向加速度而变化。
我认为，没有豪华品牌能从其小型涡轮增压发动机中获得如此广泛，灵活的动力。M235i的332磅-英尺转速范围为1,750至4,500 rpm，可在4.6秒内达到60 mph的时速。尽管这辆车从385马力的杀手级六缸汽油中抽出了额外的排量，但它仅比M340i xDrive落后0.4秒。甚至228i在6秒内也能以0-60 mph的速度运转。引擎的歌唱不如宝马的六十年代，在某些地方发出空心的无人机。但是M235i的双分支排气系统降低了背压并增加了一些听觉上的沉闷感。八速桨式自动挡表现出色。尽管留给云端硬盘自己的设备，但在恢复前进进度之前，偶尔会遇到拖延的情况。
在葡萄牙高速公路的一段路段上，M235i像狄更斯一样以120英里/小时的速度行驶，然后我退缩，以日耳曼的优雅和自信在其车道上追踪。变速箱中集成了新的Torsen机械式限滑差速器，这是另一款M235i秘密武器，在前轮之间产生锁定作用。该车行驶有点僵硬，尤其是在其可选的自适应悬架的运动模式下。但是在俯瞰大西洋的蜿蜒道路上，宝马以巧妙调整的四轮驱动汽车的弹弓方式处理弯道：硬着头靠外侧前轮胎，保持车身稳固，然后将操纵辅助装置和后轮驱动团队融为一体另一面。
那么，像2系双门跑车一样有趣吗?差远了。传统的后轮驱动轿跑车-尤其是M235i或M2装扮-的斗牛犬风度要求经常锻炼，将每条曲折的道路变成其咀嚼玩具。它的底盘感觉更好，操作更愉悦。然而，这款Gran Coupe快速，轻巧且功能强大，非常适合Audi S3或Mercedes CLA。
最艰难的轿车比较可能来自家庭内部。坦率地说，除了低付款之外，2系Gran Coupe没什么用，这让我选择了2020 3系。这款后轮驱动(或AWD)Bimmer同样是全新的，为人员和货物提供更大的空间，并且整体性能更好。330i轿车的起价为41,745美元，配备255马力的涡轮增压四缸发动机。这只比228i Gran Coupe少2727匹马，仅比价格贵了3分$ 3,250。配备xDrive AWD的3系列需要多付$ 5,250。令人兴奋的，值得追踪的M340i型号起价为$ 54,995，比M235i高出$ 8,500。尽管如此，这些价差肯定会在Gran Coupe的方向上吸引一些宝马购物者，尤其是那些只想以他们能找到的最简单租约条件购买宝马的人。
这并不意味着是左手(或前轮驱动)称赞。这些车主应该对自己的购车感到满意，例如，将8位数的Gran Coupe而不是便宜的传统轿车上的数字降低了6位。至于宝马传统主义者，请考虑以下问题：至少它不是另一款SUV。
