雷诺印度公司最近推出了新产品，并不断稳步增长，以实现盈利为目标，从而获得了成功。继Duster SUV的一项成功产品之后，它现在在各个细分市场中提供了一系列产品，例如Kwid和Triber等紧凑型汽车在印度不到4米的市场上占据了可观的份额。该公司的首席执行官兼总经理Venkatram Mamillapalle正在制定一项明确的战略，将印度的销售目标定为十万辆，并振兴出口，但这可以使这家法国汽车制造商的书本在印度变得绿色。
法国汽车制造商雷诺印度公司(RIPL)的印度子公司已着眼于在未来两年实现盈利。该汽车制造商制定了两点战略-成本竞争力的汽车和出口-赢得了胜利。
“过去八年来，我们一直在烧钱。对于我们来说，至关重要的是要使印度业务的现金转正，并将其显示给我们的总部。我们的主要策略是将高成本效益的产品带到印度来实现这一目标。” 首席执行官兼总经理Venkatram Mamillapalle告诉ETAuto。
该公司在印度372个营业网点开展业务，预计其一些经销商今年将扭亏为盈。到2020年1月，平均每个网点售出约20辆汽车。
雷诺印度公司采用这一战略，旨在在未来两年内将印度的Kwid，Triber和即将上市的SUV零部件出口额从目前的3亿欧元增加到5亿欧元。 2019年。巴西和俄罗斯目前是雷诺印度最大的出口市场。拥有大约三十年采购和供应链经验的Mamillapalle试图将专业知识转化为优势。
预计未来两年，完全建成的单元或CBU的出口将从去年的约13500台增加到30,000台。
南非是CBU的最大出口市场，去年共售出约10,000辆印度制造的汽车。该公司目前出口Kwid，并于2月14日推出紧凑型MPVTriber。Kwid目前为南非贡献了雷诺总销量的40%，这是向右驱动的市场，为印度制造商带来了自然优势。
“这主要是一个AMT市场。我们希望与Triber AMT取得良好的合作，并获得良好的市场份额。” Mamillapalle补充说。
南非市场在2019年下降了7%。在乘用车市场中，南非市场每年占其总销量50万辆的70%，其中大部分由皮卡提供。该国仍遵循BS-IV排放标准。
雷诺是南非的第四大销售品牌，而丰田则位居第二。韩国现代汽车公司是第三大汽车制造商，其印度子公司大量涌入印度。日产汽车和铃木汽车是在南非表现良好的其他印度汽车制造商。日本五十铃的皮卡范围也很大。尽管这主要是一个CBU市场，但丰田和五十铃在南非都有制造工厂。
雷诺印度公司CBU的另一个市场是SAARC地区。雷诺印度公司还计划在下个月在占MPV多数市场的印度尼西亚推出Triber。
他说：“出口将不会直接增加我们向全球雷诺公司的收入，但肯定会通过降低单位产量成本和增加产量来帮助我们提高盈利能力。”
这家汽车制造商在2019年在印度售出了8.9万辆汽车，但由于最新产品Triber的良好反应，销量一直在增长。上个月，这家汽车制造商为印度乘用车总销量贡献了近3%的份额。雷诺计划今年在印度销售约10万辆汽车，并计划在节日期间推出新的低于4米的SUV-排灯节。
预计新款SUV的价格将在45万卢比到55万卢比之间，且将由1L涡轮增压发动机提供动力，该发动机最近在大诺伊达2020年汽车博览会上展出。雷诺印度公司的目标是到2020年将生产12.5万辆汽车，而去年是10.4亿辆汽车。今年它的目标是仅在印度就销售10万辆汽车。雷诺此前曾宣布，它将每年在当地市场推出一种新产品。
雷诺正在将重心从低成本汽车转移到印度市场，以应对不断变化的印度市场，而后者正转向高端产品，在该市场中，客户渴望为诸如连接性和可爱设计的SUV之类的新时代功能支付更高的价格。起价超过100万卢比的起亚Seltos和MG Hector自问世以来就一直是该领域的领导者。
“我们对高端产品的渴望尚未实现，但目前，我们的重点是使大众化汽车盈利。一旦有了现金，我们将可以向总部要求更高细分的产品，” Venkatram Mamillapalle说。
雷诺已经开始针对印度的Koleos SUV，Fluence轿车和Pulse掀背车等高端产品进入市场，尽管其中许多未能引起市场的良好反响，并最终停产。