雷诺对梅根(Megane)舱盖进行了重大更新，其中包括混合动力模型，仅使用电力即可行驶31英里。
Ť他新的E-技术插电式混合动力车还可以在纯电动创下的最高时速超过80英里每小时。
插电式动力总成系统是雷诺在该领域的首款产品，在更新第四代梅根(Megane)中起着关键作用。
梅根(Megane)是雷诺的主要车型，在全球范围内已售出超过700万辆汽车，并催生了一系列车型，其中包括热销舱门，如顶级RS Trophy-R，该车去年打破了著名的纽伯格林赛道的记录。
除插电式混合动力汽车外，新的2020 Megane车型还改善了机舱，更改了规格并添加了新技术。
新型E-Tech动力装置是这一中端更新中最大的新闻。160hp插电式混合动力发动机也可以在新型Captur跨界车中找到，它采用了能量回收技术。雷诺表示，该技术直接来自其一级方程式技术。
它具有两个带有9.8kWh(400V)电池的电动机和一个创新的多模式无离合器变速箱，可以在混合循环中正式行驶30英里，在城市循环中行驶40英里。
雷诺表示，零排放模式下的最高时速可达84英里/小时。在混合(联合)循环中，排放的二氧化碳少于40g / km。
您必须仔细观察才能看到新模型的外部变化：这主要是由新的LED大灯分类的。
在机舱内，您会注意到更大的变化。新的9.3英寸触摸屏具有智能手机式的用户体验。以前的7英寸数码speedo已被10英寸屏幕取代。
除了新型混合动力车以外，纯内燃发动机还有一些新选择，特别是两种版本的Blue dCi 115发动机，它们具有改进的催化还原技术和新的变速箱选择。
与其他汽车一样，半自动驾驶技术也在不断发展。新型Megane可以在需要时在短时间内接管转向和制动，尽管驾驶员需要保持对车辆的完全控制，并且这不能代替人工干预。
雷诺EasyDrive辅助系统中捆绑了一套令人印象深刻的改进驾驶员安全辅助系统和“ Level 2”半自动驾驶功能的新套件。
其中包括可选的“高速公路和交通堵塞”同伴，该同伴将自适应巡航控制系统(配备自动“走走停停”功能)与车道保持辅助系统结合在一起。
该系统在0到100英里/小时之间激活，适用于所有配备EDC自动变速箱的车辆，可调节车辆的速度并与前方其他车辆保持安全距离，同时提供车道对中帮助。
该驾驶员辅助系统在交通繁忙和高速公路上特别方便，可以使新的Megane在三秒内自动停止和启动，而无需驾驶员采取任何行动。
主动紧急制动系统通过行人检测得到增强。它警告驾驶员存在危险情况，如果后者没有反应，则可以激活制动系统。
盲点警告(也是可选的)已配备了新的雷达传感器技术，无论天气情况如何，范围更广，并且可以更好地识别附近的车辆，甚至包括那些驶离停车场的车辆。
车道偏离警告和车道保持辅助系统得到了改进，驾驶员困倦检测也得到了改善。
其他调整也是该系列的热门产品，以性能为导向的Megane RS接受了引擎和驾驶动态调整，以使其在与福特Focus ST等竞争对手的战斗中保持最新状态。RS Trophy也获得了增强的驾驶动力。
位于RS下方的新RS Line饰板取代了旧的GT Line模型。
价格尚未确定，新车预计将在约16周内在英国前院接受审判。