从历史上看，阿斯顿·马丁(Aston Martin)在提供其敞篷车版本时遇到了麻烦。例如，还记得旧的Vantage Roadster吗?尽管双门轿跑车很棒，但似乎没有人喜欢这东西。
但是，随着全新的Vantage Roadster的问世，阿斯顿(Aston)即将打破这一周期，乍一看，它似乎已经在这项工作中取得了成功。首先，来自盖登(Gaydon)的工程师努力工作，以确保车顶掉下来时，汽车保持其刚性。这是通过使用结构性剪切板来实现的，该剪切板旨在抵抗侧向力。
汽车的附加结构以及动力软顶仅增加了汽车整备重量的132磅-我们很高兴看到这一点。Z折电动软顶本身非常整洁。据说它只需7秒钟就能完成折叠动作，阿斯顿声称这是全自动敞篷车顶的记录。
在Vantage敞篷跑车的引擎盖下，我们再次发现了源自AMG的出色的4.0升热V型涡轮增压V8。以此为幌子，该电机的额定功率达到了强劲的503牛，并与现已普及的八速ZF自动变速器配对。基本上每辆汽车都有这种变速箱，这是有原因的，我们很高兴在这里看到它，尽管没有手动变速箱真是令人讨厌。
在电子部门，Roadster具有与硬顶Vantage相同的优点，这意味着您可以依靠自适应阻尼，动态稳定性控制，动态扭矩矢量控制和电子后差速器，以在雄心壮志超出驾驶才能时节省屁股。虽然系统相同，但确实可以调整Roadster的职责，这也很有趣。
“与敞篷跑车相比，敞篷跑车通常被认为是妥协的，但是Vantage敞篷跑车仍然绝对奉献，忠实于其提供精确，敏捷和富于表现力的操控性能以及令人讨厌的直线性能的使命，”马特·贝克尔说，阿斯顿·马丁公司首席工程师在一份声明中。“当然，在车顶朝下的情况下，驾驶出色的跑车还有其他方面。”
2021年的阿斯顿·马丁Vantage跑车起价为161,000美元，并将在今年第三季度的某个时候开始在美国的经销商处销售。