自2017年首次亮相以来，不起眼的本田思域Si一直生活在锋利的本田思域Type R的阴影下，并直接与出色的大众GTI竞争。但实际上，思域Si是一款非常平衡且引人入胜的运动紧凑型轿车，这是我在本课程中的最爱之一。最重要的是，它还是一个不错的预算表现选择。
喜欢
涡轮发动机具有良好的中速扭矩和高转速感
处理精确且引人入胜
借助新的驾驶员辅助和驾驶室技术，2020年车型更易于使用
不喜欢
没有板载导航选项
本田LaneWatch不能替代真正的盲点监控
今年，2020 Si的外观和内饰设计得到了改进，对标准驾驶辅助功能套件进行了改进，并对性能进行了一些调整，从而使ol的中途更新得以实现。
可能的小涡轮增压
窥视引擎盖，您会发现Si由1.5升涡轮增压直喷四缸发动机提供动力，可产生205马力和195磅-英尺的扭矩。现在，1.5升的声音听起来可能有点小，但是这个令人兴奋的小引擎拥有非常健康的中档扭矩-峰值扭力低至2,100 rpm-并且乐意将转速表摆动至6,500 rpm限制器一次又一次。当然，与最激烈的竞争对手大众GTI相比，它在功率和扭矩方面处于劣势，但是一旦转速开始构建，Si仍然令人兴奋。
当今道路上最令人满意的六速手动变速箱之一增强了发动机的刺激感。变速箱非常精确，并带有一个换档器，每次短行程时，它们几乎都会磁性滑动到位。换档时还配有一个轻便的离合器-非常适合低疲劳通勤和走走停停爬行-出色的踏板位置可轻松实现脚跟和脚趾的踩踏。
2020 Civic Si的变速箱具有经过改进的传动装置，其最终传动比比去年短。结果是改善了加速性能，并提高了油门响应速度，但这是以在高速公路巡航时稍高的转速和更多的无人机为代价的。总体而言，新的齿轮装置更适合1.5T和Si的性能目标。
手动变速器是Si买家唯一可用的变速箱。没有自动或双离合器选项。我对此感到非常满意-Si的六速变速箱可以满足我的要求-但这对于那些无法或不想手动操作的人来说是个坏消息，这是可以理解的。
精密处理
限滑差速器是Si上的标准配置，有助于管理前轮接触片之间的牵引力。Si骑在一套235毫米全季节轮胎中的18英寸车轮上，尽管您也可以选择夏季轮胎。对于Si购买者来说，夏季轮胎是售价673美元的附加组件，因为它大大提高了性能，并且物有所值，因此对Si购买者来说是必须的。(注：根据本田的消费者网站，夏季轮胎的价格从原来的200美元上涨到了673美元，这是我在拍摄视频评论时的价格。尽管如此，还是很不错的。)
性能难题的最后一部分是悬架，该悬架由MacPherson支杆前部和多连杆后部组合以及四个角落的自适应阻尼器组成。只需在换档器转盘附近触摸“运动”按钮，减震器便可以从坚固到坚固。
Si的骑行很艰难，但从不苛刻。转向器具有良好的重量和引人入胜的感觉，使紧凑型运动变得生动起来。像动力总成一样，底盘调整非常精确，在转弯的每个阶段(从制动到钉住顶点到过渡回加速)都给了我很好的控制和反馈。
正如我所提到的，Si相对于GTI而言功率较低，但是它处理拐角的方式感觉更加精确和引人入胜，在大街上-每个拐角和峰顶的快乐远比规格重要-我真的不在乎 我感到有勇气可以通过本田转弯来提高速度，这似乎减轻了脚趾的负担，这弥补了任何不足的扭矩。在赛道上，情况可能会有所不同，但是无论如何，时间攻击和单打战斗更是Type R的领域。
2020年还有哪些新内容?
Si的其余更新是与第10代Honda Civic家族的其余部分共享的新功能和调整。
从前向碰撞警告和自动紧急制动开始，有新的标准驾驶员辅助功能。在高速公路上，自适应定速巡航控制系统通过在领头车后面保持一定的跟随距离，使长途巡航更加放松，而车道保持转向辅助系统可帮助保持涂漆的车道标志之间的紧凑性，并在您偏离车道或越过边缘时发出警告的路。
我最喜欢的安全性是带有自动远光灯的新型LED大灯组，该大灯在黑暗的道路上会激活并自动倾斜以防止迎面而来的交通拥挤。我最不喜欢的延续性是本田的LaneWatch系统-乘客侧摄像头，可在按下按钮或启用转向信号时激活。我宁愿有一个实际的盲点监视系统来监视汽车的两侧，但我想LaneWatch总比没有强。
仪表板的前部和中部是本田Display Audio信息娱乐系统的更新的7英寸版本。请确保随身携带手机，以利用标准的Android Auto和Apple CarPlay连接功能，因为Si没有OEM导航选项。由于我较之此价格更喜欢Android Auto而不是几乎所有车载信息娱乐系统，因此我不介意此设置，但值得一提的是。
您可能会错过的较小调整是新的音量旋钮-代替了旧的笨拙的电容式滑块-以及更多的娱乐信息和气候控制功能的物理按钮和快捷方式。最重要的是，新的思域改进了蓝牙配对，并改善了整体系统性能。方向盘的拇指控制装置也进行了修改，座椅也进行了更新，而其余的驾驶室则为这个新的半代车型带来了视觉上的细微更新。哦，杯托现在也更大了。
定价与竞争
2020本田思域Si有双门轿跑车和轿车配置。就个人而言，我更喜欢轿车的外观和实用性。后门很方便。在相同的轴距和小于20磅的整备质量差异下，无论哪种方式，性能无疑都相同。定价也相同，无论您选择两扇门还是四扇门，起价为26,195美元(包括995美元的目的地服务费)。
装备精良的Si桌上没有很多选择，但我建议您多花673美元购买夏季轮胎，建议售价为26,868美元。这与您希望为中等偏软的Jetta GLI付出的价格 差不多。新款Hyundai Veloster N是一款不太精致但又能带来更多乐趣的选择，起价不到29,000美元。
但是，Civic Si最激烈的竞争对手也是其最古老的竞争对手：Volkswagen GTI也就不足为奇了。大众汽车更像是一辆高级轿车，具有更好的机舱材料，可用的双离合器自动变速箱，带有车载导航的更大的8英寸显示屏，数字仪表盘及其他功能。另外，这是我爱的掀背车。但是，本田的起价比GTI便宜2,000美元左右-如果您不小心的话，它几乎可以自己定价。
本田思域Si-本身就是运动紧凑的传奇-继续以出色的表演者和出色的性能价值而光芒四射，而2020年车型年则更加出色。