日本商用车制造商五十铃最近与本田汽车建立了合作关系，共同研究使用氢燃料电池为重型卡车提供动力的可能性。
对于同时生产柴油发动机的五十铃来说，电气化时代可能非常困难。柴油正在退缩，排放要求更加严格，电池的逐步发展不允许“照常营业”。
不幸的是(在我们看来)，五十铃没有转向全电动卡车，而是在尝试开发FCV。
本田在氢燃料电池方面的经验无疑将有助于在试点计划中加快FCV卡车的发展，但问题是它是否真的有商业化的机会?
“普及FC和氢能的使用还需要解决一些问题，包括与成本和基础设施有关的问题。这些问题不仅需要由单个公司来解决，还需要通过整个行业的倡议来更广泛地解决。在这种背景下，五十铃正在努力扩大其重型卡车用下一代动力总成的产品阵容，本田也在努力将其FC技术的应用范围扩展到乘用车之外，这将代表着实现氢能社会的进步。两家公司拥有相同的技术研究目标，并达成了一项对重型FC卡车进行联合研究的协议。”
该合资项目只是两个年，按到路透社，这表明五十铃不服气关于氢两种。
很大程度上取决于全球电动卡车的成果和进步。最终成功推出Tesla Semi或戴姆勒的大力推动等一些很好的例子 可能足以引发雪崩。