曼蒂德(Mantide)是Bertone工作室未实现的小型项目之一：原计划发行10枚发行量的汽车，但只有一个展览模型可以看到。该项目最初标有字母M，由美国著名设计师Jason Castriota开发，目前在福特工作( 他的创作是新鲜出炉的Mach-E电动跨界车 )。这个想法是将美国跑车的简单而可靠的填充与具有特征性的切碎的Bertone风格的意大利车身相结合。
零部件和装配体的捐助者是当时的雪佛兰Corvette ZR1一代C6。从它那里，Project M继承了不寻常的悬架，带有横向复合弹簧，强劲的6.2升V8 LS9压缩机(647 hp，819 Nm)和6速“机械” Tremec。主动轮，当然是后轮。刹车是碳陶瓷的，前排装有6活塞卡钳，后排有4活塞卡钳。意大利公司Danisi Engineering负责项目的设计部分，而Bertone工作室则负责碳纤维外板的车身设计。
随后，该车开始被称为雪佛兰Corvette Mantide或Bertone Mantide，其正式首发在2009上海车展上进行。Mantide这个单词没有英语的直接翻译，但有一个类似于拼写mantid的单词，它翻译为螳螂-Mantide正面的设计中确实有这种昆虫出的东西。Mantide有趣的功能还包括Kastriota在Pininfarina工作时曾在法拉利599上测试过的后悬停架，引擎盖的透明部分，向上看的门和独特的设计轮子。
首映后，曼蒂德前往著名的意大利赛道Nardo测量技术特性。多亏了轻巧的碳纤维车身，它们才比最初的Corvette ZR1更好：时速60英里(96.56公里/小时)，曼蒂德加速时间为3.2秒，最高时速-350公里/小时。
这款汽车在各种节日和展览上多次闪烁，此后，Kastriota决定对其进行轻微修改：将原来的红色车身颜色替换为白色，并且在机舱中出现了Pioneer头部，而不是标准的G-em多媒体系统，而是以雕刻方式展示的高级Focal音频组件的头部显示在行李箱中。
而现在，在这些变态发生了将近十年之后，Mantide终于出发免费游泳了-这辆车将被拍卖。由于该项目是独特的，因此很难说它能花多少钱，但是Mantide肯定会找到它的新所有者。