这位卫冕世界冠军的车队今年悄悄将目光投向了第七个F1冠军头衔，自年初以来已有许多报道表明，其车手阵容和未来可能并不安全。
最近几天的各种报道都声称汉密尔顿和梅赛德斯之间就新合同进行的谈判因薪资问题而停滞不前–推断这种僵局可能促使英国人从2021年开始转向法拉利。
然而，汉密尔顿在Instagram上发帖，对有关合同冲突的任何言论都bi之以鼻，因为他确认讨论甚至没有与梅赛德斯老板托托·沃尔夫开始。
他说：“ FYI Toto和我甚至都没有谈论合同。目前还没有任何谈判，文件构成的故事。”
关于汉密尔顿的猜测是在关于梅赛德斯自己在这项运动中的长期未来的新传闻之际的，直到梅赛德斯签署新的协和飞机协议才能保证。
本周《汽车报》(Autocar)上的一篇报道称，梅赛德斯已准备好在母公司戴姆勒(Daimler)的下一次董事会会议上讨论退出F1的提议，该提议将在2月12日举行。
但是，据了解，该日期尚未举行会议，戴姆勒首席执行官也拒绝了有关该公司准备退出F1的任何建议。
提问人的路透社在柏林德国汽车业每年接待，如果奔驰正准备拉F1出来，戴姆勒首席执行官奥拉Kaellenius简单地说：“事实并非如此。”
几个月以来，众所周知，梅赛德斯正在评估其在F1的未来， 因为F1迈入了一个新时代，2021年将达到成本上限。但是，随着现有的协和协议于今年后到期，理论上情况并不相同。网格上的其他团队。
车队老板托托·沃尔夫(Toto Wolff)在上赛季末表示，所有迹象都表明这家德国汽车制造商会做出承诺，但是直到签订合同，才是明确的。
沃尔夫在当时对Motorsport.com的独家讲话中谈到了2021年梅赛德斯的情况，他说：“一切都表明我们会留下来。
“我们正在讨论新的协和协定。与此有关并独立于此，我们正在讨论汽车的发展及其对体育的影响。”
《汽车报》(Autocar)报告暗示，梅赛德斯(Mercedes)的一种选择可能是将其工作团队出售给阿斯顿·马丁(Aston Martin)，但仍保留在F1作为客户引擎供应商。它已经与迈凯轮，赛车点和威廉姆斯达成了长期协议。
但是这种情况已经被沃尔夫驳回了。沃尔夫说，如果没有一支车队，梅赛德斯继续参加F1毫无意义。
他说：“我们有包括自己在内的四支队伍。您只能怀孕或不怀孕，不能半怀孕。因此，要么我们参与该平台，要么我们不参与。”
沃尔夫谈到了如果其工作团队辞职仍要保留发动机供应商的问题，他说：“我认为没有人会决定[离开F1]。但是，如果发生这种情况，[停止供应客户]将是结果。”