保时捷Taycan Cross Turismo以及可能更时尚的Sport Turismo也有了新的发现。史蒂文·霍普马斯特(Steven Hopemaster)在Twitter上分享了几张照片，显示了一对电动货车在一个EV充电站停滞不前，还有第三辆呈轿车形式的Taycan，仍然戴着邦克斯的尾灯伪装。一卡宴也发现保时捷车队，但它不是穿着电动贴纸和不占用充电底座周围的空间。
与我们最近的Taycan原型瞄准镜一样，这些测试车似乎带有一个向上后弯的后窗，展示了该庄园D柱的设计。但是，我们实际上看到的是伪装罩，旨在模仿这种形状。真正的设计仍然隐藏在下面，它很可能与长长的Panamera屋顶的宽阔形状相匹配。我们已经习惯了保时捷不会在测试车辆上隐瞒太多，但这是Cross Turismo设计的一个方面，仍然是个谜。
什么不是奥秘?尽管总体设计应该几乎相同，但这使我们有很大机会看到Cross和Sport Turismo之间的高度差异。每个传动系统的动力总成几乎可以肯定地反映了Taycan上提供的功能，这意味着4S和Turbo变体将提供从快速到疯狂的一系列性能。我们可以肯定地知道，保时捷将在今年晚些时候以2021年的车型展示Cross Turismo，尽管确切的发布日期尚不清楚。
还不知道保时捷是否会在Taycan的续航里程上有所改进。CARB估算，每次充电将Taycan固定在280英里左右，而欧洲的WLTP评级则落在了类似地区。但是，EPA 正式授予Taycan Turbo仅201英里的射程，而Turbo S下降到192英里。作为回应，保时捷透露了其在EPA认证之前几个月进行的独立测试结果，并显示了与CARB和WLTP数据匹配的数据。
最终，我们将看看Taycan Cross Turismo在今年晚些时候将提供什么，以及Sport Turismo是否将在展览会上加入。