这是戴姆勒迈向车队电气化的下一步。新模型将基于Econic模型(以前可用于柴油和CNG发动机)，但继承了eActros模型的电动平台。这家德国公司不会让您等待其电动卡车的时间太长，并将很快投入使用。
梅赛德斯eEconic是一种具有责任感的车辆。这辆车的设计师知道城市在增长。有了它们，对机动性，物流，环境和生活质量的要求也在增加。前任(Econic模型)已经满足了为他设定的城市要求。现在，梅赛德斯希望进一步提高标准。梅赛德斯(Mercedes)旨在确保所有道路使用者的安全，不仅包括行人，还包括那些驾驶和操作特殊用途车辆的人。
正如我提到的那样，Econic模型给了我们-我的意思是DirectVision系统带有全景窗户和智能驾驶员辅助系统。
新驱动器，类似的应用
梅赛德斯eEconic电动车是为公共和公共事业创建的。每天有成千上万的这种模型作为垃圾车，混凝土搅拌机，起重机或机场坡道工作。电驱动器非常安静，便宜且适合短距离行驶，因此非常适合此类可用性。
而且，梅赛德斯计划明年在选定的客户上测试该模型。测试期间获得的经验将直接影响eEconic的批量生产，预计将于2022年开始。Mercedes eEconic将使用与eActros模型相同的平台，该模型将于明年开始批量生产。
奔驰eActros和eEconic并不是戴姆勒电动卡车的唯一项目。Freightliner eM2和Cascadia卡车以及FUSO Canter卡车目前正在接受公共测试。