苹果公司iPhone的主要组装商鸿海精密工业有限公司将与菲亚特·克莱斯勒汽车公司建立合资企业，在中国开发和生产电动汽车。
这家台湾公司在一份交易所备案文件中表示，鸿海及其子公司将持有该合资企业50%的股份，其余的将由菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)持有。尽管两家公司尚未签署正式协议，但他们计划先瞄准中国市场，然后再考虑出口汽车。
一位知情人士说，他们的目标是在第一季度签署该协议。鸿海在香港上市的子公司汉腾集团也将参与其中。菲亚特·克莱斯勒拒绝对此文件发表评论。
鸿海是郭台铭富士康技术集团的主要上市工具，它试图从其作为Macbooks到Sony Playstations的全球电子产品组装商的角色中多样化。
董事长Young Liu表示，该公司旨在利用其在精密制造和供应链管理方面的专业知识，从长远来看，将汽车业务的收入增长至10%。
他在一条短信中说：“鸿海将负责设计，零部件和供应链管理。”他补充说，该公司将不会涉足汽车组装。
该高管表示，由于数量庞大，鸿海和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)专注于中国市场。尽管该国的消费者购买的电动汽车比世界其他任何地方都多，但由于市场需求下降，政府削减了补贴，因此销量下降了。
鸿海依靠苹果约一半的销售额。过去尝试多样化其产品线的尝试并未完全成功。该公司曾试图投资一些电动汽车企业，但没有一个取得成果。与Flex Ltd.和Jabil Inc.等公司进行全球竞争的鸿海公司现在可能希望将多年的消费电子产品生产经验转移到日益趋向高科技的汽车领域。
彭博资讯(Bloomberg Intelligence)的分析师马修·坎特曼(Matthew Kanterman)表示：“随着汽车的电气化程度越来越高，并且越来越多的数字组件取代机械组件，尤其是用电动汽车，但也只是传统车辆，这里就有了真正的机会。关键在于汽车，因此FCA之类的交易(如果证明成功的话)可以帮助鸿海打开大门，因为这将是一个很好的参考依据。”
虽然鸿海在汽车领域的经验有限，但确实带来了巨大的供应链理解顾问ZoZo Go首席执行官迈克尔·邓恩(Michael Dunne)说。特斯拉(Tesla Inc.)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在2014年告诉股东，富士康正在向电动汽车先驱供应一些组件。
从菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的角度来看，这家汽车制造商多年来一直在努力打入中国市场，而严格的燃油经济性标准和电动汽车强制性规定使这项任务更具挑战性。它在全球最大的汽车市场中的市场份额在2018年不到1%，远低于福特汽车公司的2.3%和通用汽车公司的13.8%。
首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)试图重启菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)亏损的中国业务。他在四月重组了该汽车制造商与广州汽车集团成立十年的合资企业，称此次重组是“更快地响应中国市场变化的一次尝试”。
