保时捷将在其中置发动机跑车系列中增加两种新车型：718 Cayman GTS 4.0和718 Boxster GTS 4.0。
新型中置发动机跑车由自然吸气的四升六缸四角对置发动机提供动力，可产生394马力的动力和419Nm的扭矩。
该发动机与718 Spyder和718 Cayman GT4中使用的414 hp变体密切相关。
718 GTS 4.0车型专门配备六速手动变速箱和标准运动型排气系统，可提供出色的油门响应。
带有20毫米低行驶高度的保时捷主动悬架管理(PASM)运动悬架(与其他718 Boxster和Cayman车型相比)是标准配置，带有机械限滑差速器的保时捷扭矩矢量(PTV)也是如此。
因此，新的718 GTS 4.0平衡了灵活的操控性和乘坐舒适性。
带有升级版保时捷Track Precision App的标准Sport Chrono套件也突显了这些中置发动机跑车的驾驶狂热导向特性。黑色对比设计元素和深色Alcantara®内部装饰是GTS车型的典型亮点。
718 Cayman GTS 4.0和718 Boxster GTS 4.0将于2020年夏季在美国订购。
两种型号均将于2020年3月底在德国上市，此后在全球其他市场上市。
新的GTS发动机毫不费力地转至7,800 rpm，并通过标准运动型排气系统发出特别丰富的六缸Boxerengine声音。
718 GTS 4.0车型采用718 Spyder和718 Cayman GT4的双排气管运动排气系统。
保时捷主动悬挂管理系统(PASM)是718 GTS 4.0车型标准装备的一部分。
这种性能导向型悬挂的行驶高度比标准718 Boxster和Cayman车型低0.78英寸(20毫米)。
与标准718变型相比，常规PASM悬架的骑行高度降低了0.39英寸(10毫米)。
718 GTS 4.0车型上的其他标准设备包括带有可单独选择的PSM Sport模式的保时捷稳定性管理(PSM)，包括升级版保时捷Track Precision应用程序的Sport Chrono套件，具有以下功能的保时捷主动传动系统支架(PADM)和保时捷扭矩矢量(PTV)：机械限滑差速器。
中置发动机跑车装有涂有缎面黑色的20英寸轻合金轮毂和高性能的夏季轮胎(前部为235/35 ZR 20，后部为265/35 ZR 20)。
鉴于功率的增加，与718 S和以前的718 GTS车型相比，制动系统得到了增强。
交叉钻孔的铸铁前转子直径为13.8英寸(350毫米)(以前为330毫米)，并配备了红色的六活塞卡尺，而后转子尺寸已增加到13英寸(330毫米) 。
可选配保时捷陶瓷复合材料制动器(PCCB)。
与GTS车型一样，扰流板唇，Sport Design前面板的全黑进气口和重新设计的后下面板均保持黑色，而前行驶灯透镜和尾灯则带有色彩。
黑色Alcantara是内饰的首选材料，覆盖标准Sport Seats Plus的中部以及方向盘轮辋，中控台，变速杆和门扶手。
在718 Cayman GTS 4.0中，Alcantara还覆盖了A柱和车顶衬里。
