涡轮增压水平对置四引擎接手718曼和718的Boxster阵容，前一段时间，但去年，保时捷与病程逆转718开曼GT4中，718 Spyder的和它的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机。
今天，我们可以再次分享好消息，保时捷狂热者。保时捷718 Cayman GTS和Boxster GTS再次变平六缸，并且在汽车中间有一个熟悉的发动机。它只是在718 Cayman GT4中发现的相同4.0升扁平六缸发动机的相关版本，完全自然吸气。
保时捷在这里表示，它的功率为394马力，扭矩为309磅英尺。这增加了29马力，并且发动机与涡轮增压平角四缸发动机的扭矩额定值相匹配。另一个惊喜：718 Cayman和718 Boxster仅使用三个踏板。PDK变速箱已经淘汰，对于购买新车的买家来说，它完全是手动变速箱。
拧紧发动机将使其转速升至7,800 rpm，并且声音应令人愉悦，这要归功于保时捷的标准运动型排气系统，并带有类似GT4的双排气管饰面。与GT4车型一样，当驾驶员对动力装置的要求不高时，发动机也可以关闭两个气缸排。
保时捷的主动悬挂管理系统和稳定性管理可确保一切顺利进行。与标准718 Cayman和718 Boxster相比，前者将汽车降低了0.78英寸。保时捷的扭矩矢量系统和机械限滑差速器也已安装。
隐藏在20英寸车轮后面的是带有六活塞卡钳的更大的13.8英寸交叉钻孔制动盘。后转子在点上长到13英寸。陶瓷碳制动器将是可选的，只是期望付出相当的代价。
整个Alcantara座舱看起来都令人愉悦，特别是覆盖了中央座椅部分，轮辋和中央控制台。在718 Cayman GTS中，材料扩散到A柱和车顶内衬。碳纤维装饰是标准配置，尽管桌子上有选装件，最后一个内饰包将在整个机舱内的多个位置为保时捷绣上GTS徽标。7英寸触摸屏也是满足信息娱乐需求的标准设备。
今年夏天，我们将在保时捷经销商那里看到这对可爱的机器。当他们上路时，寻找一个低于90,000美元的起拍价。