特斯拉Cyber​​truck的工程和设计可能是天才之作

相信我，您不是唯一仍在关注Tesla Cyber​​truck并想知道它的外观或方式的人。好吧，如果桑迪·芒罗(Sandy Munro)的分析成立，那背后有充分的理由。

Munro是精益工程和制造领域的佼佼者，拥有广泛的背景，他在寻找建造任何东西的成本削减方法方面具有广泛的背景。他过去经常谈论特斯拉，他在本周四的下班后出现在Autoline上，以降低Cyber​​truck的故障。

当然，芒罗还没有亲眼看到这辆卡车，也不熟悉特斯拉的营销计划或类似的东西。但是，从外面看，他可以发现特斯拉似乎热衷于电动皮卡车的策略。

为了给我们一个很好的对比，蒙罗以每年50,000辆的“ Cyber​​truck”为例，将其与每年50,000辆的传统皮卡车F-150进行了比较。特斯拉的秘密调味料是，卡车的外骨骼似乎也充当了车身面板。因此，拾音器所需的所有刚度和强度都来自于您所寻找的一切，并且只需要焊接和组装即可。根据Munro的说法，不涉及涂漆，仅使用普通的不锈钢，这也是节省大量成本的事实。

与需要涂漆和其他玩具的皮卡相比，特斯拉的制造资本支出要便宜得多。与之类似，芒罗认为建造皮卡车的资本支出约为3000万美元。那是一个彻头彻尾的不可思议的数字。一架F-150的年产量为50,000台，价值约为2.1亿美元。

当然，没有其他汽车制造商会为50,000辆皮卡车的销售量提供工具，因此当我们谈论去年售出的700,000多架F-150时，规模经济是一个因素。但是对于像特斯拉这样的公司来说，这种情况很有道理。

当然，值得听取Munro的所有见解-他甚至还谈论臭名昭著的窗户打碎 -因此请在上面的视频中按播放。