马自达花了将近十年的时间才将其柴油动力CX-5跨界车带到美国。现在就在这里，好吧，CX-5柴油简直 让人失望。当然，CX-5本身是一款出色的紧凑型SUV，是同类产品中驾驶性能最好的车辆之一，其高级内饰的性能远远超出了您在该细分市场中的预期。但是，起价超过40,000美元，更不用说燃油经济性不佳了，柴油选装件似乎不值得等待。
这是基于这样的事实，即柴油CX-5在上市几个月后就已经以大幅折扣提供。根据CarsDirect周四的报告，一些经销商提供了高达10,000美元的起始MSRP优惠，将原来的42,045美元的价格标签降低至仅32,045美元。这比配备汽油供气的2.5升涡轮发动机的顶级2020年马自达CX-5签名版便宜整整6,000美元。
目前，马自达仅提供有关2019年款CX-5柴油发动机的信息。您无法在公司网站上建立2020年型号并为其定价，并且目前没有EPA 2020 CX-5柴油选件的EPA燃油经济性数据。目前尚不清楚这是否意味着SUV的未来处于危险之中。马自达发言人告诉路演：“目前，我们没有关于2020年CX-5 Skyactiv-D的信息。”
此外，这对于马自达6所提供的这种发动机并没有给我们太大的希望。这家日本汽车制造商一直在谈论其柴油动力轿车，直到CX-5为止，而且马自达6 Skyactiv-D的着陆页仍在马自达的网站上显示。
马自达在发布时预计，柴油发动机仅占所有CX-5销量的10%。我们没有官方的销售明细表，但是有理由认为，即使这个数字也可能是乐观的-特别是考虑到最近的这些折扣。
2019年的马自达CX-5的2.2升Skyactiv-D发动机额定功率为168马力，扭矩为290磅-英尺。通过前轮驱动，EPA估算的燃油经济性为每加仑城市28英里，高速公路31英里/加仑和29英里/加仑。相比之下，配备2.5升涡轮发动机的马自达CX-5估计返回23英里/加仑的城市，28英里/加仑的公路和25英里/加仑的前轮驱动。
在我们对以柴油为动力的马自达CX-5进行的深入研究中，我们发现它与任何其他版本的跨界车一样令人愉悦。我们毫不费力地达到了EPA的燃油经济性估算，并赞赏柴油发动机增加的低端扭矩。不幸的是，我们最终认为CX-5 Skyactiv-D并不是值得的升级，特别是考虑到其高昂的价格。