到2020年底，由于Squadra Corse部门更快的专业知识，Urus将会参加比赛。研发负责人Maurizio Reggiani表示，ST-X将于2020年Super Trofeo系列的最后一场比赛周末首映。
Reggiani补充说：“将会有一场演示比赛，我们将展示其格式。”但是，这对走上乌鲁斯道路的乌鲁斯到底意味着什么呢?正如Autoblog.com所强调的那样，自2018年以来我们一直在听说的插电式混合动力汽车必须等到2021年。超级SUV的平台已经被大众集团的其他品牌电气化，但兰博基尼正逐渐采用有一个很好的理由。
作为“从这个平台上的其他用户不同”是雷加尼给出的理由，是的，客户将被视为一个升压模式以获得最佳性能，以及高效率的模式。由于这是与保时捷Panamera Turbo车型的情况下S E-Hybrid，乌鲁斯PHEV也可能会接受全电动模式。
至于内燃，电动选装件将继续依靠兰博基尼经销商今天提供的具有Urus双涡轮增压技术的4.0升V8。该发动机是保时捷设计，无需电辅助即可产生650 PS。在Panamera中，使系统总输出达到680 PS，达到671马力。
ST-X在引擎盖下与批量生产的车型没有什么不同，但面向种族的SUV比公路版轻得多。兰博基尼成功地减轻了550公斤(1,212磅)的重量，这意味着ST-X的磅秤重达1,650公斤。
作为简短的更新，借助MLB Evo平台，Urus与奥迪Q7，Q8，大众途锐，保时捷Cayenne和Cayenne Coupe以及Bentley Bentayga并驾齐驱。该车辆的结构也与奥迪A4等乘用车共享，如果您想知道，即使是奥迪e-tron quattro电动跨界车也恰好采用了该平台的改进版本。
