像许多通勤者一样，福特汽车公司(Ford Motor Co.)也在米奇·迪(Mickey Dee)的咖啡中停下来休息。只有福特的咖啡冲泡机才适合烘烤豆子时脱去的干果皮。
麦当劳美国每年生产数百万磅的咖啡糠，现在，福特将其中的部分废物纳入注塑成型的塑料零件中，例如F-150皮卡车前照灯外壳。
谷壳代替滑石粉用作填充剂，通常将滑石粉混入用于制造零件的混合物中，以帮助减轻重量，增加强度并提高塑料零件的耐热性
谷壳不仅是滑石粉的可持续替代品，而且其性能甚至比普通材料更好。当然，如果您可以磨碎咖啡糠，然后将其搅拌成塑料材料，供应商可能已经这样做了。
福特研究与创新中心开发了一种工艺，该工艺将谷壳在低氧下加热至高温，然后将其与其他添加剂混合到塑料中，制成塑料制造商用来制造最终产品的颗粒。
福特和麦当劳与加工咖啡糠的竞争绿色技术公司以及为福特提供F-150前照灯的Varroc照明系统公司合作。它们在一起制造的零件比以前轻了约20%，并且在模制过程中消耗的能源少了25%，但其热性能比用滑石制成的头灯外壳要好得多。
福特可持续性和新兴材料研究团队高级技术负责人黛比·米勒夫斯基(Debbie Mielewski)说：“咖啡糠比我们要更换的滑石材料还要好。” “它对环境更好，重量更轻，甚至具有更好的热性能。”
麦当劳每年生产数以百万计的谷壳，而与福特合作的项目开始时使用75,000磅。麦当劳全球可持续发展高级总监伊恩·奥尔森(Ian Olson)说：“确实很多，但这只是冰山一角。” 他热情地说道：“潜力是无限的。”
的确，福特并没有计划仅用这一部分就停止一辆汽车。Mielewski说：“我们不想只将其放在一条汽车线上。” “我们从那里开始并发展，直到我们尽一切可能实现可持续发展。”
福特有记录可追溯到2007年，当时该公司在车座和车顶盖上采用了大豆基泡沫塑料，并在其车辆中使用了可回收和可持续的材料。Mielewski解释说：“ 20多年来，这一直是福特的优先事项，这是跳跃式启动闭环经济的一个例子，在闭环经济中，不同的行业共同合作并交换原本可能是副产品或废品的材料。”
麦当劳计划到2020年将其所有咖啡豆可持续地采购，这将进一步改善该项目的收益。奥尔森说：“像麦当劳一样，福特致力于最大程度地减少浪费，我们一直在寻找创新的方法来实现这一目标。” “通过找到一种利用谷壳皮作为资源的方法，我们正在提升公司如何共同提高对闭环经济的参与度。”