固特异轮胎橡胶公司正从其1998年退出一级方程式赛车之后退出全球公路竞赛的竞争中脱颖而出，俄亥俄州的阿克伦轮胎巨头宣布将取代横滨橡胶有限公司作为唯一供应商。参加2020年世界房车锦标赛(WTCR)系列赛。
在过去的几十年中，固特异一直是NASCAR赛车顶级系列赛的唯一供应商，但直到2019年公路赛车都缺席了，当时该公司开始为世界耐力锦标赛的第二级勒芒原型2轮胎提供轮胎，适用于欧洲勒芒系列赛的LMGTE类别。
今年将标志着固特异重返勒芒24小时耐力赛经典赛车比赛。理想情况下，考虑到公司的旗舰产品Eagle F1 SuperSport街头轮胎系列采用了赛车系列已经二十多年缺席的名称，固特异有一天会回到一级方程式。
固特异欧洲消费者部副总裁兼首席营销官迈克·里托科斯基(Mike Rytokoski)表示：“成为国际汽联WTCR的官方轮胎供应商，我们很高兴加入Eurosport和国际汽车联合会(FIA)。” “这补充了我们最近通过国际汽联世界耐力锦标赛重返全球赛车运动的过程。它使固特异可以与许多国家的球迷联系，并证明了固特异Eagle F1 SuperSport系列赛车轮胎的性能。”
WTCR系列中使用的轮胎将带有Eagle F1 SuperSport品牌，以支持最近推出的固特异的超，超高性能(UUHP)街车轮胎系列。
考虑到固特异很长时间没有参加这种比赛，这就引出了一个问题，即该公司在哪里找到专家来为即将到来的WTCR赛季开发轮胎。赛车运动总监本·克劳利(Ben Crawley)回答说：“固特异的欧洲创新团队与在卢森堡，德国和英国的合伙人有着多年的赛车运动经验，这些赛车经验来自其他团体赛车项目。” “这包括丰富的房车经验。WTCR所用轮胎的组件和材料轮胎与我们超高性能Eagle F1 SuperSport街头合法轮胎所用的轮胎之间也存在相似之处。”
为赛车运动而开发的轮胎可以平衡各种因素，包括绝对最大圈速，耐用性，工作温度范围等，这些因素可能迫使工程师平衡相互冲突的优先级。克劳利说，在使用WCTR轮胎时，固特异的工程团队会充分考虑这些因素。
他说：“ WTCR比赛的特点是各种赛车之间的激烈竞争。” “首要任务是提供在每个品牌的汽车上均能正常工作的轮胎。”
克劳利指出，不仅轮胎不同，而且各种履带对轮胎的要求也不同。WTCR参观了一个真正具有挑战性的电路组合。从摩洛哥或澳门的街道赛道到Nurburgring Nordschleife的长平坦路段，固特异轮胎始终如一的性能至关重要。产品的关键要求是确保轮胎的低降解性能，使其在第一圈到最后一圈都具有非常一致的产品性能。”
克劳利说，虽然旅行车与纳斯卡的存货汽车有相似之处，但轮胎却大不相同。他解释说：“ NASCAR和WTCR轮胎的宽度可能相似，但是第一个最大的不同是NASCAR使用15英寸直径的车轮，而WTCR使用18英寸车轮。” “这意味着WTCR轮胎轮廓要低得多，胎侧更浅。NASCAR轮胎必须承受巨大的G力来应对长弯角，而WTCR轮胎则必须更加注重牵引力，制动和混合弯角时的方向稳定性。”
固特异与WTCR的合同为期三年，它将在2月和3月向车队展示第一个轮胎。由于2020赛季10赛季前六场比赛在欧洲举行(其中之一是与摩洛哥毗邻的欧洲比赛)，WTCR希望重新唤起球迷对固特异在1970年代参加欧洲房车锦标赛的记忆和80年代。
“固特异在赛车运动上拥有悠久而成功的历史，我们为它选择WTCR作为国际赛车旗舰而感到自豪，” WTCR发起人Eurosport Events负责人FrançoisRibeiro说。“毫无疑问，固特异将成为WTCR在技术和营销领域的一流合作伙伴。”