欧洲运动组织运输与环境(T&E)今天表示，新的柴油车辆已经超过了颗粒物排放的限制，呼吁欧盟立法者严格执行排放测试和法规。
大众承认作弊美国柴油发动机测试四年后，对2018年欧洲最畅销的两种柴油车模型进行的新测试显示，在定期清洁其防污染滤清器T&E的过程中，其颗粒污染达到了正常水平的1000倍说过。
在日产Qashqai和Opel / Vauxhall Astra上进行的测试表明，它们在自动过滤器清洁过程中的法律限制为每公里6000亿个颗粒，超出了法律规定的32%至115%。
欧宝/沃克斯豪尔的发言人说，由于它不了解T&E报告的细节，因此无法发表评论。
日产汽车发言人表示：“所有日产汽车和安装在我们汽车中的DPF(柴油机微粒过滤器)设备完全符合适用的排放法规。”
该日本汽车制造商还表示，它支持新的更严格的排放测试，并采用了新技术来满足这些要求。
T&E表示，欧洲有超过4,500万辆汽车装有颗粒过滤器，每年清洗13亿次过滤器。此过程可能每两周发生一次，可持续15公里。
根据欧洲现行法规，如果在正式测试期间进行滤清器清洁，则结果不计算在内，“这意味着被测试车辆排放的60-99%的规定颗粒物排放将被忽略，” T&E在其报告中表示。
欧洲车辆测试实验室里卡多于2019年7月和2019年8月对这两种所谓的Euro 6d-temp车辆进行了测试，这是指在2017年9月1日之后上市的那些车辆，发现Astra排放的最大数量完全过滤器再生时产生的微粒，每公里有1.3万亿个微粒。
喀什(Qashqai)的过滤器再生测试显示，每公里的排放量在7900亿至8500亿之间，超出了限值32%至41%。
根据世界卫生组织的资料，微粒污染对人类的影响超过任何其他污染物，据欧洲环境署称，欧洲城市四分之三的居民暴露于不安全的微粒水平。