今天在国际消费电子展上，我遇到了Wallbox北美负责人道格拉斯·阿尔法罗(Douglas Alfaro)，这是一家西班牙充电技术制造商，为电动车拥有者提供了改变游戏规则的产品Quasar。阿尔法罗(Alfaro)在特斯拉(Tesla)工作了7年，领导其在美国的超级充电团队，并担任其他职务。
Quasar是一款双向DC家用充电器，预计零售价约为4,000美元。对于大多数EV车主来说，目前为它支付的家用充电器价格不菲，约为500美元。让我告诉你为什么这看起来像是便宜货，并且在短短几年内应该出现在每个电动汽车所有者的家中(一种或另一种形式)。
Quasar大约相当于Chargepoint，Juicebox等领导者目前的2级充电产品的规模。但是您在上方看到的那个盒子比当前的2级充电盒(Wallbox也制造)具有更大的功能。从安装的角度来看，它为您的汽车提供相同的7.4kW(240Vx 32A)功率。
区别在于它与EV的DC充电端口接口。下面演示的是Chademo，目前仅与日产Leafs和三菱Outlanders PHEV一起使用，但CCS组合版本目前正在开发中。还考虑了特斯拉版本，但需要特斯拉的祝福。坦白说，特斯拉应该自己建立这个。
Quasar所做的部分工作是将逆变器从汽车中取出并放在墙上。举例来说，这意味着Harley Davidson Livewire仅在晚上以1级交流电或在DC充电器为3级充电时，可以在一个小时内在家中充满电。
我想象许多Livewire所有者都希望仅凭此功能就可以做到这一点。
但这只是表面。对于大多数电动汽车车主来说，真正的价值将是能够像特斯拉Powerwall一样将自己的汽车用作家中的备用轮胎。电动车车主通常将50-100 kWh的电力停放在自己的汽车中，可在停电期间用于为其房屋供电。当前，从EV取电的唯一方法是将逆变器连接到12V子系统。
Quasar的高压双向功能可以在停电时从您的汽车中获取电力，并像Tesla Powerwall一样立即将其发送到您的家中。显然，EV电池越大，提供的越多。60千瓦时的日产LEAF可以提供与四个特斯拉Powerwall相同的功率。这足以使一个典型的房屋持续数天。日产汽车表示，他们的汽车不允许自己完全放电，因此大约有20%的汽车可以行驶。
如果有人已经拥有电动汽车，那么售价4,000美元的产品与特斯拉的产品相比非常有利。
此外，Wallbox正在与公用事业公司就补贴其产品(以公用事业公司对Tesla Powerwalls进行补贴的方式)进行交换，以换取一些峰值功率补偿功能。这意味着在“ Superpeaks”期间，通常在夏季使用大量空调的夏季月份。电力公司将能够从连接到Quasar的EV向电网供电。显然，这需要一定的同意，因此，电动汽车的拥有者对于晚上的汽车耗尽并不感到惊讶。
坦白说，现在是时候将这样的消费产品推向市场了。电动车车主将这些巨大的电池放在他们的车库中，无法在紧急情况下轻松地将其动力输入家中。仅这一项就价值约4,000美元，与市场上包括特斯拉(Tesla)的Powerwall在内的标准电池存储产品相比是有利的。
增加了在超高峰期间将电能送回电网或其他地方的功能，使您的EV电池更具价值。想想看……电动汽车实际上不会在严重中断的情况下节省电网，而是可以节省电网。从短期来看，它们还可以消除建造和激活高污染且昂贵的峰化植物的需求。
实际上，如果在这里进行更大的思考，我想知道像这样的产品是否普及，它们最终是否会将电动汽车排除在电动汽车之外。只要您周围有其他直流电选件，那么您正在驾驶的那些重型逆变器最好放在车库的墙上。这对于像电动摩托车这样的轻型电动汽车尤其重要，并且可能会大大降低所有电动汽车的成本和运营成本。