美国环境保护署(EPA)今天将宣布正在寻求公众的意见，因为它正在制定新规则，以大幅度减少重型卡车产生的烟雾形成氮氧化物(NOx)和其他污染物的排放。
EPA管理员安德鲁·惠勒(Andrew Wheeler)在弗吉尼亚州马歇尔市的一家牲畜交易所举行了一场活动，宣布该机构将在今年初提出限制措施。周一，该机构将发布正式通知，要求其采取正式的监管措施。
惠勒在一份声明中说：“我们将对重型卡车发动机进行现代化改造，提高其效率并减少排放，这将带来一个更健康的环境。”
EPA表示，即将适用于未来模型的提议将提供“简化和改进认证程序以减少发动机制造商成本的机会”。
EPA指出，美国有超过1亿人生活在无法达到的臭氧和颗粒物区域，此外，重型车辆是造成NOx排放(臭氧和颗粒物形成的先兆)的最大来源之一。运输部门。
EPA上一次在2000年加强了公路重型卡车和发动机的NOx标准。
加利福尼亚州空气资源委员会(CARB)一直在努力为国家对NOx设置更严格的排放限值。发言人上周五表示，该机构计划在今年春天举行公开听证会。
为了达到国家环境空气质量标准，到2023年，加利福尼亚州的南海岸空气盆地将需要比2019年的水平减少约70%的氮氧化物。
加利福尼亚州希望获得全国性法规，部分原因是该州60%的卡车运输来自其他州注册的卡车。
环保署表示，氮氧化物的排放与健康的重大影响有关，并可能加剧哮喘发作。
代表康明斯公司，Navistar国际公司和戴姆勒卡车北美公司的公司的卡车和发动机制造商协会支持修订标准的工作，并表示希望有一个“有足够的监管准备时间，稳定性和确定性的”国家计划。
大众汽车公司(Volkswagen AG)的轻型柴油机排放丑闻之后，德国汽车制造商承认秘密使用软件逃避排放法规，美国环保署(EPA)已采取措施，确保柴油车和SUV在道路使用中满足排放要求。
2016年12月，在巴拉克·奥巴马(Barack Obama)总统执政期间，美国环保署(EPA)在回应请愿书时承认：“需要从重型公路发动机中进一步减少NOx，特别是在该国空气污染水平较高的地区。”