MX-30是马自达首款量产的电动汽车，结合了143马力(106千瓦)的电动机和35.5 kWh的小型电池，每次充电之间可行驶约130英里(209公里)。跨界车于今年10月首次亮相时，每个人都对电池组的尺寸感到惊讶，但该汽车制造商解释说MX-30是另一种类型的EV，着重于驾驶乐趣以及人与汽车之间的关系。
事实证明，汽车制造商确实意味着这一点。马自达公司董事兼该公司欧洲研发中心副总经理克里斯蒂安·舒尔茨告诉克里斯蒂安·，电池组的二氧化碳排放量“合理”。为何如此?让我们简单地解释一下。
根据舒尔茨(Schultze)的说法，由于其相对较小的电池组，MX-30可与基于CO2总排放量生命周期评估的柴油马自达两厢车媲美。最高经理还表示，即使您必须在行驶约100,000英里(160,000公里)后更换电池，车辆的二氧化碳总排放量仍将与柴油马自达3相似。
这有意义吗?我们不是在这里判断，但马自达的方法似乎与大多数制造商在电动汽车及其电池方面认为正确的策略完全相反-越大越好。舒尔茨甚至说，在电动汽车上安装95千瓦时的电池组会从汽车的生命周期开始就产生更高的二氧化碳排放，而在某个时候更换它会进一步增加其生态足迹。