日产Juke帮助在欧洲创建了小型跨界车市场，但去年在销量下降24%之后，它跌出了快速增长行业的前10名畅销产品。新一代日产Juke将扭转为模型，并帮助提升挣扎的品牌外，日产产品战略首席伊万·埃斯皮诺萨告诉欧洲汽车新闻主编道格拉斯A. Bolduc。
日产在欧洲的市场份额急剧下降，汽车销量下降了20%以上。日产将如何阻止自由落体?
我们刚刚推出了Juke，这意味着我们正在复兴欧洲最重要的铭牌之一。它是继Qashqai之后欧洲品牌的第二大支柱。我们发明了这个细分市场，现在我们将成为[该细分市场中最好的]。
去年，Juke在小型SUV销量中排名第13位。你怎么这么牛气
由于其出色的内部感知质量，驱动动力，因此我们正在建立以前拥有的产品的实力。这意味着独特的设计和驱动属性的乐趣。我们在欧洲市场上仍然非常重要。
在欧洲，日产在SUV和EV方面实力雄厚，但该品牌在其他地方苦苦挣扎。品牌想创造什么额外的力量?
一个方面是我们正在带来更多的电气化。这不仅是电动汽车。它包括e-Power(日产的混合动力传动系统)，这是Nissan Intelligent Mobility(优先考虑连接性，电气化和自动驾驶发展的品牌战略)的重要组成部分。我们希望继续以此为基础。
e-Power的竞争优势是什么?
它使客户无需使用EV就可以体验到完整的EV驱动感觉。它是与当今市场上存在的技术截然不同的技术。我们坚信这将为我们提供帮助。
在日本，e-Power的价格溢价约为4,000欧元。在欧洲，价格溢价将是多少?
我们无法具体说明，但我们将具有非常强的竞争力，因为日产致力于使技术民主化，以使我们的客户可以使用它。
逍客的销售额下降了19%。为什么对您的1号车的需求下降了?
这辆车已经到了应该更新的时间，这就是我们不久的将来要做的事情。我们会将Nissan Intelligent Mobility的所有功能带入此铭牌。您可能已经看过我们在日内瓦车展[IMq]上提出的概念。这是与逍客有关的概念。我们说过将把e-Power引入欧洲，这是解决方案之一。
您从Leaf EV中学到了哪些经验教训?
其中之一是充电的麻烦。这是多么简单或复杂，对EV客户体验有很大影响。这不只是时间。这很简单，例如充电器的位置甚至电缆的重量。我们有很多女性Leaf驱动程序，在某些情况下，我们今天使用的技术对他们而言并不那么友好。我们还了解了有关电池技术和电动机技术的许多知识。所有这些都帮助我们使电动汽车行驶更加顺畅。
e-Power对帮助日产汽车在欧洲实现更严格的排放目标有多重要?
E-Power不仅将成为欧洲乃至全球的核心技术之一。虽然这将有助于我们遵守法规，但这并不是其唯一目的。e-Power的优点在于，在基础设施尚未准备就绪或客户无法使用电动汽车的那些市场中，e-Power可以使他们体验类似于EV的驾驶。
实际上，这是一辆电动汽车，因为内燃机仅在为电池充电。因此，该行为非常接近电动车辆。借此，我们可以使客户体验驾驶电动汽车的感受。
如果日本采用这种格式，那么欧洲更高的平均速度可能会损害e-Power的效率，从而使发动机更难为电池充电。您将如何克服这个问题?
我们在日本使用的技术就是对此概念的一种解释。在那个市场中，您不需要大电机来移动汽车。该技术有多种设置可以解决您提到的问题。这项技术是日产未来部署的核心。我们不仅要为日本开发然后出口的技术。我们正在开发每个市场的技术。