“超级跑车”一词在赛车运动中的含义与在汽车市场中的含义不同。例如，在澳大利亚，它指的是传统的v8动力房车。但在拉利克罗斯，它代表着顶级的机器。然而，随着全球拉利克罗斯锦标赛将其淘汰，取而代之的是两个新类别的比赛，它们正走在渡渡鸟的道路上。
迄今为止，超级跑车一直是GRC的顶级车型。该车有600马力和全轮驱动，两秒内0-60次。难怪他们叫它们超级跑车。
这些车主要是基于掀背车和小型轿车，如福特嘉年华ST，斯巴鲁WRX STI，大众甲壳虫，和现代韦洛斯特涡轮。然而，这些将会消失，取而代之的是更划算的汽车。
新的黄金类将在本赛季已经实现，基于底层GRC Lites底盘。这些都是基于福特嘉年华，320马力的福特Duratec发动机。期待更高的产出从升级的黄金版本。
从2019年开始，更高的铂金级别将取代黄金级别，成为目前超级跑车的第一等级。新的铂金车也将围绕一个标准管底盘，目前正在开发的MJP赛车。虽然规格还没有公布，他们将由一个高排量的引擎比目前的超级跑车，设计为更高的性能，同时增加寿命和耐力。
MJP首席执行官Max J. Pucher说:“我们和GRC一样，对rallycross有着坚定的信念和热情，rallycross汇集了生产优质汽车的技术和令人兴奋的比赛形式。”“每年，我们都会看到许多有天赋的车手和车队，他们根本找不到所需的赞助商，而在当前的超级跑车法规下，这些赞助商需要巨额预算才能在世界级水平上竞争。”越来越多的拉利克罗斯车迷希望看到更多这样的赛车，有更多的动作，有更多他们喜欢的车手。”
GRC首席执行官科林·戴恩补充道:“GRC白金级别的引入为未来的rallycross运动定位，创造了一种负担得起的、性能更好的下一代汽车。”“我们的目标是开放竞争环境，让司机和车队更容易参与进来，展示他们的驾驶技能。”
随着新课程的推出，系列赛组织者宣布了一个新的欧洲GRC系列赛，它将与现有的美洲锦标赛分开进行。这应该使GRC更直接地与主要在欧洲的竞争对手FIA世界Rallycross锦标赛竞争，并为有抱负的Rallycross车手和车队开辟更多的竞争途径。