从2020年开始 加利福尼亚的低收入驾驶员可以通过二手电动车进入拼车车道
加利福尼亚州的一项新法律将于2020年生效，这将鼓励低收入驾驶者购买负担得起的二手电动汽车。1月1日，合资格的单身司机购买了一辆二手电动汽车，即可进入拼车道。授予访问权限的贴纸以前仅适用于那些购买了更昂贵的新电动车的人。这项更改旨在解决人们的担忧，即只有购买高价电动汽车的较富裕的人才能在快速移动的高占用率(HOV)车道上独自驾驶。
新法律适用于年收入低于65,777美元的人，占加利福尼亚州中位数收入的80%。
新法律还将刺激二手电动汽车市场。日产Leaf等第一代电动汽车的售价不到10,000美元。除特斯拉汽车外，电动汽车通常被认为折旧速度更快。但是，许多有关电动汽车折旧的报告都没有考虑激励措施对购买价格的影响。
对新规则的批评者抱怨说，拼车车道已经太拥挤，这使公交车和其他车辆的速度减慢。但是支持者说，随着时间的流逝，新的标签将被访问权所抵消。根据已发布的时间表，所有HOV贴纸的发行期限均是有限的。
随着加州道路上零排放车辆的数量从今天的约60万辆增加到2030年达到500万辆的目标，拼车车道的使用将减少。2018年发布的红色贴纸将在2022年不再适用，但低收入汽车购买者可能会在这些和其他二手电动汽车上贴上新贴纸。白色贴花于2019年1月1日到期。
The Greenlining Institute的环境股权总监Alvaro Sanchez告诉《旧金山纪事报》：
我们希望为低收入人群提供与首次引入该技术时有能力负担的人相同的收益。
加州最近颁布的其他法律旨在使电动汽车更加公平。
从2019年12月3日开始，加利福尼亚州的电动汽车购买者购买价格超过60,000美元的汽车将不符合加州2,500美元的清洁车回扣的资格。这一变化消除了奥迪e-tron和捷豹I-PACE以及宝马，梅赛德斯-奔驰和特斯拉的许多车型的回扣。此外，年收入在15万以上的单身纳税人不再有资格获得州退税，但仍有资格获得拼车车道贴纸。
随着我们进入新的电动汽车时代的第二个十年，电动汽车激励的前景将继续发展。在该技术的早期阶段，电动汽车价格将继续下降。但这还处于初期。
在达到大规模之前，任何支持蓬勃发展的零排放车辆新市场和二手市场的东西，对环境和经济都是净收益。明智的政策选择是有道理的，这些政策鼓励低收入买家购买电动汽车，并提高电动汽车的转售价值。