MX-30是马自达生产的第一款电动汽车，它的电动机功率为143马力(106千瓦)，电池功率为35.5千瓦，一次充电可行驶约130英里(209公里)。当跨界车在今年10月首次亮相时，每个人都对电池组的大小感到惊讶，但这家汽车制造商解释说，MX-30是不同类型的电动车，它专注于驾驶的乐趣，以及人与车之间的关系。
事实证明，这家汽车制造商是认真的。马自达欧洲研发中心副总经理兼董事克里斯蒂安·舒尔茨告诉《汽车新闻》，就二氧化碳排放量而言，电池组的大小是“负责任的”。怎么会这样?让我们简单解释一下。
舒尔茨表示，根据对二氧化碳排放总量的生命周期评估，MX-30可与柴油动力的马自达(Mazda3)掀背车相媲美，因为它的电池体积相对较小。他还表示，即使在行驶了约10万英里(16万公里)后必须更换电池，该车的二氧化碳排放总量仍将与柴油马自达(Mazda3)相当。
这有意义吗?我们不是来评判的，但马自达的做法似乎与大多数制造商认为的电动汽车及其电池的正确战略完全相反——越大越好。舒尔茨甚至说，在电动汽车上安装一个95千瓦时的电池组，从汽车生命周期的一开始就会产生大量的二氧化碳排放，而在某一时刻更换电池组会进一步增加它的生态足迹。