在5万元物流用车市场，消费者偏爱采购新型微面、小型MPV，它们的年均产销量在100万台以上。不过，有一点不能否认，新型微面以及小型MPV普遍存在空间小、安全性低、舒适性差等硬伤。显然，谁能填补五万元物流用车市场的这一短板，谁将有可能成为行业的大赢家。近期，长安轻型车就推出4.89万起售的中型MPV长安睿行S50V，主攻物流市场，意图取代新型微面以及小型MPV，目前新车已到店开售。
造型时尚，档次更胜一筹
长安睿行S50V作为长安睿行S50的衍生版本，整体设计基本与前作保持一致，拥有时尚前卫的外观。在细节方面，新车的镀铬前脸、大头灯、后扰流板等等，普遍符合国内消费者的审美喜好。因此单从外观上评价，主要用于货物运输的长安睿行S50V，却不会给消费者带来工具车的印象。
对比售价5万左右的新型微面以及小型MPV，在造型方面普遍中庸的现状，稍显档次的长安睿行S50V能在第一时间抓住消费者的目光，这就极大保证了新车能在竞争激烈的市场中杀出重围。
大空间设计，实用性更强
长安轻型车偏爱“高举低打”的定价策略，这一点再次在长安睿行S50V上展现的淋漓尽致。虽然新车是款中型MPV，但价格却下探到小型MPV乃至新型微面所在的5万区间内，由此带来结果便是，长安睿行S50V在空间尺寸上占据绝对优势，足以碾压绝大多数的竞争对手。
值得一提的是，即使将长安睿行S50V放到中型MPV中，它的空间表现同样可圈可点，因为新车拥有超越同级车型的2850mm超长轴距，4600×1770×1855mm超大车身，是辆名副其实的“巨无霸”，实用性毋庸置疑。
安全有保障，奋斗很安心
消费者在选购工具型用车的首要标准便是售价经济，这就导致了很多厂商在生产新型微面以及小型MPV时，会通过减配等手段来降低成本，很多工具车的安全配置严重缩水也就不足为奇。
售价下探的长安睿行S50V，在安全配置却依然给力，全系产品标配了防抱死刹车系统ABS，电子制动力分配EBD，两者结合能有效提高刹车的效率和稳定性。此外，长安睿行S50V还标配了驾驶座安全气囊。而绝大多数同价位的工具型用车，很少配备上述提到的种种主/被动安全配置。
5万元购买各方面性能都差强人意的新型微面或是小型MPV?还是购买造型、空间、安全性能都更胜一筹的长安睿行S50V?想必此刻每个消费者心中都有了正确的答案。显然，长安睿行S50V的出现有望彻底革新5万元物流用车市场的购车环境，为消费者提供更优质的乘驾体验。
一直以来，斯柯达速派superb的高性价比和卓越的综合实力都为消费者们所称赞，出色的表现让其在中级车市场中也逐渐占据热销的主导地位，那么斯柯达速派superb怎么样呢?小编将通过斯柯达速派superb的性能测试，详细介绍下斯柯达速派superb的性能表现。
• 0-100km/h加速测试
参与到测试中的车型为斯柯达速派superb2.0T次顶配，其配备18英寸轮圈，搭配尺寸为225/45 R18的韩泰Ventus S1evo2高性能运动轮胎。速派之所以具有良好的操控感受，轮胎也起到了一定的作用。此款轮胎在快速连续转向时并非死死抓住地面的类型，而是一直处在轻微细碎滑动的状态，但总是处在可控状态，无形中还平添了几分乐趣。
起步时车头没有明显的向上拉伸，整个加速过程平顺有力，且冲劲十足，甚至在二挡升至三挡时，还能听到轮胎打滑发出的啸叫声，这说明车辆在加速过程中扭矩输出足够充沛。
• 100-0km/h刹车距离
经过实际测试，速派的刹车距离处于中级车级别较为优秀的水平。速派悬挂有不错的支撑性，全力刹车时没有过于明显的前倾，车身姿态也能得到不错的控制。
• 绕桩感受
斯柯达速派superb在绕桩环节有最好的操控表现。以接近60km/h的速度连续绕桩，车辆不会因为惯性而降低可控性。悬挂支撑力好，也有足够快的反应速度。在绕桩过程中，车头与车尾有很好的一体感，没有车尾拖沓的感受存在，转向感受轻盈精准，底盘极限较高。
编辑点评：在性能表现方面，斯柯达速派superb达到了中级车应有的水平。并且各方面表现都较为均衡，无论操控性还是性能表现，斯柯达速派superb的表现都非常出色。所以，综上所述，结合预算，年轻外观、卓越的综合实力等方面，斯柯达速派superb是商家两用的正确选择。