长安凌轩是长安的首款MPV车型，作为宝骏730的有力对手，凌轩自然备受关注，今天将要试驾的是1.5T版本的凌轩，其最大亮点在于全新的动力总成，它的表现怎么样?让我们好好去试一下。
既然新的动力系统是重点，那我们就从动力以及驾驶体验开始说起。
凌轩搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩225牛·米，其最大扭矩的输出区间为2000rpm-4000rpm，传动系统方面匹配一台6速手动变速箱，后续将推出自动挡车型，毕竟面向家庭用户自动挡才更实用。
1.5T车型它的日常驾驶感受比较轻快，转速上到2000rpm之后，还会有些许推背感。对于凌轩的定位来看，这台1.5T发动机动力可谓充沛，无论是市区驾驶还是超车，对于这辆车来说都没有难度。
另外一个试驾的重点就是这台6速手动变速箱，因为目前只有手动挡所以它的表现十分重要，换挡的时候很顺，并不会出现发涩或是不好挂挡的情况，不过换挡行程很长而且档位有些模糊，总体来说属于好开那一类。
行驶在颠簸路面的时候能明显感觉到车身的刚性还是比较出色的，一些细碎的颠簸悬架处理得还可以，但是像一些减速带或者大点的坎就会有些比较明显的冲击，尤其是后悬挂的跳动会十分明显。
凌轩的NVH表现比较中规中矩，发动机舱的隔音不错，不过由于车厢空间比较大，经过一些较差的路面声音会比较大。
新车的外观基本和现款1.6L车型保持一致，换装了全新的点阵式进气格栅，和奔驰的有点相似，格栅上的“Turbo”标识表明了它的身份，相比现款显得更加时尚。
轮胎方面搭载了16英寸的佳通轮胎，这是一款注重燃油经济性和静音性的轮胎，与其定位相符合。另外双五辐式轮圈采用双色的设计，显得更有质感。
凌轩的外观造型的确在同级别车型中有着较高的颜值，虽然是家用MPV，但它并没有因此被设计的又大又蠢，反而给人一种很精致的感觉，这一点凌轩是成功的。
凌轩的内饰设计简洁大方，在用料方面也比较厚道，一些仿皮质和缝线很好的点缀看上去质感提升了不少，而且整体的做工令人满意。
8英寸的中控屏幕包含了许多实用的功能，例如蓝牙电话、蓝牙音乐、高德地图导航、百度CarLife等，较同级别竞品来讲，配置算是相当厚道的。
凌轩1.5T全系标配了自动大灯(大灯高度可调)、内后视镜防眩目、ESP车身稳定系统、ISOFIX儿童安全座椅接口、中央扶手、后排出风口等实用的功能，表现令人惊喜，但是作为家用的MPV车型，如果能加个天窗就更加出色了。
空间方面如果乘坐6个人的话十分宽敞，第三排座椅乘坐3个成年人会显得有些拥挤，而第二排采用的是独立座椅，无论是空间还是乘坐舒适性都保证不错的表现。
宝马在售的F80 M3面世已经有三年时间了，其实之前老编就已经试驾过同平台的M4了，不过那是在珠海赛道上进行的试驾，而并没有在公路上驾驶过这一代的M3/M4车型，毕竟这些车在公路比在赛道带的时间更多，所以这次找来了一辆不到两年车龄车况不错的M3到公路上小试一番。
为什么选择M3呢?其实真不是借不到M4，而是老编觉得M3比起M4能见度更低，而且四门的M3低调加上M系列的凶悍外观有种很奇特的冲突，比起双门的M4更加吸引我。(另外，老编其实并没有开过M3。)
作为一款性能车，最重要的是什么?当然是性能啊，所以我们先来看看它的空间吧。
接下来我们把车开出去吧，现在谈谈舒适性，虽然买这车就不该优先考虑舒适，但是毕竟是要上路开的，日常的舒适性还是很重要的，其实刚开始慢慢开的时候感觉舒适性还不错，不过速度上来后会发现悬挂非常的硬，尤其是过一些沟沟坎坎的，会有明显的冲击传到你的屁股，毕竟操控舒适两难全，只不过小编已老，颠得有点受不了咯。
要来说说动力了，进入涡轮时代后的M3搭载的是一台3.0T直列6缸发动机，低扭以及整个动力输出都比老款的V8自然吸气要强，不过如果你问我有没有怀念V8?我很诚实的告诉你，有!因为动力输出的顺畅度以及声浪上,V8完胜，不过还是应该接受现实，在绝大多数时候这台6缸比起老款的8缸更强。
然后说一下这套7速双离合变速箱，不知道是车况原因还是原本调教就这样，这辆M3的换挡顿挫比起记忆中上次试驾的M4要更顿，或许这就是运动吧，不过它的换挡速度的确相当快，无论升挡还是降挡都十分迅速。
前面说了悬挂调教很硬，说明这辆车的支撑相当出色，无论是过弯还是变线，M3的车身姿态都保持的相当好，能给人很强的信心，不过过弯时需要细腻的控制油门，涡轮发动机的特性让它的输出显得有些暴躁，很容易就能让后轮滑起来，技术不够好的朋友不要轻易地关闭车身稳定控制系统哦。
M3和M4的前脸基本一致，由于头灯采用的是4系的头灯造型，让M3与3系的区别比起M4与4系更大，黑色的双肾格栅加上凶狠的前杠设计，让M3看起来十分犀利，前车主加了碳纤维的前唇，让整辆车看上去姿态更低，有种紧贴地面俯冲向前的感觉。
M3的车顶采用的是碳纤维材质，可以减轻重量同时降低车辆中心，不过M3的重量其实并不算特别轻。另外，这块碳纤维车顶用手去敲会发出类似金属的敲击声，与一般塑料质感的碳纤维有所不同。
车尾看上去与普通3系的区别不大，最明显的应该是四出排气了，相对往中间靠拢的四出排气是宝马M系的传统，另外保险杠也经过了重新设计，仔细观察会发现后轮拱比起3系外抛幅度更大，更宽、更有力量感，也提升了行驶稳定性。
侧面看起来有种俯身往前冲的感觉，而且车身比例相当的协调，反正就是好看!
