捷豹一直以设计的美感，运动的基因而出色，XFL也不例外，它国产之后不仅进行了一系列的调整，加长的轴距，还为这一台国产的XFL增添了许多丰富的配置，国产的捷豹XFL配置更高于进口的XF，搭载2.0T涡轮增压发动机的它会有怎样的表现呢?让我们一起来揭幕这一部全新捷豹XFL的面纱。
极具家族式的设计风格，一眼就能辨识出它的身份，捷豹XFL与XF的前脸没有过于大的明显分化，大面积的黑色蜂窝状的中网则是家族式的风格，此次试驾的为2.0T车型奢华版并配有氙气大灯及LED日间行车灯。
尾部给人的视觉效果来的很直接，最大的变化就是尾灯部分，商务的来又有运动感，尾灯与镀铬饰条贯穿在一起，线条十分流畅，双边单出的排气并显得十分运动。
轮胎采用：倍耐力P ZERO系列，P Zero家族是倍耐力专为更高性能轿车而设计，在确保驾驶乐趣和安全保障的同时，P Zero是能够满足严苛驾驶者各种需求的超高性能。轮胎尺寸为：245/45 R18。
转向灯集成的多功能后视镜，配置极其丰富，配备自动折叠功能及全车影像和后方来车预警功能等等，应有具有，一应俱全。
内饰采用环抱式的设计，中控设计是我们最熟悉不过的，引用家族式的风格，简单直接，没有太突出的视觉效果，空调上方采用的则是真皮材质，手感非常不错。
三幅式的多功能方向盘，采用真皮包裹材质，握感十分舒服，左右两侧集成了多媒体功能及定速巡航，并配有电动调节功能和换挡拨片。
12.3英寸全液晶仪表盘更是出众，左侧仪表可以显示极其多的驾驶信息，挂上S档后，仪表盘的颜色就会转换为红色，这也秉承了捷豹的一贯运动风。
10.2英寸的中控液晶采用我们最熟悉不过的InControl系统，内容极其丰富，有蓝牙、导航地图、音乐、多媒体应用等等，触感反应速度也是一流。
真皮座椅的包裹性较强，坐上去稍微有点偏硬，不过有着良好的腰部支撑，棕色的配色更是凸显豪华感，座椅并配备通风及加热功能，并具备电动调节功能。就连视觉效果也很高贵，给人有一种豪华的气息呈现出来。
后排也是少不了一定的豪华感，独立遮阳帘，独立空调出风口，座椅加热及通风，还有空调调节功能及两个HDMI的接口和两个USB接口，配备12V电源插口，功能强大的XFL当然少不了后排娱乐系统，主驾驶位及副座位头枕后方并配备液晶屏幕，液晶屏并不是触摸的，必须要使用车载遥控器控制。
如今，在中国市场有辣么多的新车，但能开上总统座驾的机会，还真的不多。
要说雪铁龙旗舰车型C6算是一款，从血统看，它确实是百分百的总统座驾。2007年雪铁龙C6曾经以进口形式在国内销售，那一代车型就是法国总统座驾，定位C级轿车，售价60万元以上。
去年10月份，全新一代C6经过东风雪铁龙国产后降低了姿态，18.99万-27.99万元的售价让它更加亲民。
车透君日前试驾了全新C6，终于与“总统座驾”有了一次零距离的相处。
全新C6的外观依然散发着浓郁的雪铁龙家族风格，双“人”字标识，还有前脸与大灯贯穿相连的格栅，均透露出强烈的品牌DNA。新车采用了全LED全大灯设计，别具一格的造型使得前脸变得更时尚起来。
尾部造型属于低调稳重风格，一整条镀铬装饰横贯车尾，将左右尾灯链接起来。雪铁龙也开始在尾标上做起了文章，1.6T和1.8T车型分别对应于350THP和380THP。
坐进座舱，车透君相信你一定会对全新C6的内饰设计点赞，中控台可视区域采用了皮革包裹，且表面做工细腻，金属装饰条以及木饰板的运用均恰到好处，可以说在内饰高档感方面，全新C6超越了同级所有竞品，这种内饰上的领先已经大有看齐奔驰的架势。
全新C6对后排乘客舒适性考虑得很周到，除了左右独立空调和座椅加热、通风之外，座椅靠背还可以电动调节角度，最重要的是，前后排座椅都具备了按摩功能。
配置方面，配备了12.3英寸全液晶彩色数字仪表盘、大尺寸中控液晶显示屏、可开启全景天窗、带负离子发生器的四区独立空调系统、电子手刹、一键式启动等。
全新C6C6的动力系统采用了熟悉的1.6THP和1.8THP两款发动机，变速器是爱信的6速手自一体变速器。车透君此次试驾的1.8T 发动机最大功率150kw(204ps)/6000rpm，最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。
几天驾驶下来，发现这套动力组合的设定显然是以舒适为主要诉求，动力输出并不刻意追求明显的发力点，驾驶过程非常流畅与顺滑。
比起动力，车透君更愿意谈底盘表现，雪铁龙C5就号称底盘大师，全新C6C6自然更出色。悬挂组合为前麦弗逊独立式加后多连杆独立式组合，调校的非常讲究。因此，全新C6C6在行进中的静谧度已经接近雷克萨斯某些车型的表现，无愧于总统级别的旅程享受。
小结一下的话，车透君认为，全新C6是一款雪铁龙极其用心的车型，对尊贵二字的营造亮出了全部家底。因此说，在德系、日系、美系中高级座驾之外，法系中高级座驾也完全有机会独树一帜，无论是品牌上还是销量上。