旅行车因为拥有实用灵活的空间，又拥有轿车的操控特性，在国内市场逐渐被消费者接受。但是由于路况问题，考虑到通过性又没法放弃SUV车型，难道就没有平衡的选择了吗?今天的主角就是一款同时具备旅行车操控和SUV通过性的车型，它就是斯巴鲁傲虎。
动力及驾驶体验
此次试驾的车型搭载了一台2.5L水平对置四缸发动机，与之匹配的是一台CVT无级变速器。
傲虎在起步那一下还是有点蹿，需要驾驶者细腻的去对待油门踏板，不过相比较老款车型以及好很多了。起步控制得当的情况下，得益于CVT变速箱的特性，整个加速过程不会有传统变速箱的换挡顿挫，动力输出十分的线性，非常易于驾驶。
总结：全新傲虎主打的2.5L车型综合表现不错，动力虽算不上强劲但足够日产驾驶，配置也相当的高，尤其是改款后增加的EyeSight系统大大的增加了傲虎的主动安全性。拥有旅行车基因的它几乎没有直接的竞争对手，相比较于与它价位相当的SUV车型，傲虎拥有更出色的操控，同时高离地间隙配合全时四驱系统赋予了它强大的通过性，无论是日常驾驶还是长途旅行，斯巴鲁傲虎都是一款十分出色的车型。
如果现在的你手里有20万，想买一台紧凑级SUV，想要时尚动感而不沉闷，大气稳重又显得有档次，又要豪华感爆棚，其实还挺难的。不过这都是在德国宝沃BX5未登场之前。在这之前很多人也许对宝沃不太熟悉，却不知宝沃的第一款SUV车型BX7已经卖了近4万辆，并且还在热卖中。车子好不好，看看销量就知道，而且BX7还是一款定位豪华的中型SUV，这样的销量足以说明一切。
如果你现在还对德国宝沃这个品牌心有疑虑,我们就科普下德国宝沃的品牌历史。其实德国宝沃在1919年就已经成立，算下来已经有近百年的历史。不只是这样，宝沃还曾是德国汽车的界的“老大”，出口额一度超过60%，风头盖过BBA。在赛车领域还与保时捷并称“德国双雄”，是一个有着辉煌历史的纯正德国品牌。
而BX5是德国宝沃今年在中国推出的第二款SUV车型，并且即将在3月24日上市。新车已从3月1日开启了预售，共有四种外观颜色和三种内饰颜供选择。就综合实力来看，BX5是一款足以和豪华品牌紧凑级SUV平分秋色的车型，一款新车凭啥敢说这话?这可是速度兄在三亚参加完BX5试驾体验之后的切身感受。
驾驶质感：轻柔舒适的德国味
现在的人买车都越来越重视车型的驾驶质感和可靠性，就先来说说BX5在驾驶性能的表现。参数上看BX5搭载的是1.8T 4缸涡轮增压发动机，最大功率可达140kW，最大扭矩为280N•m;变速箱采用的是以稳定可靠性著称的爱信6AT手自一体变速箱;操控性能精准，且舒适性俱佳的麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架;博格华纳第五代四驱系统配合B-Safe智能操控系统(包括EBD、CBC、ESC、TCS等16项电子装备)，组成同级集成度最高、最智能的电子控制系统，可实现四驱操控、前驱巡航、后驱加速、侧驱过弯、单驱脱困等5大智能控制模式，时刻鼓励你不断探索精准驾控的魅力所在，让每一次愉快的驾驶都安全、安心。
这次试驾从海棠湾出发，沿着三亚东部海岸进行，全程涵盖城市道路、高速弯道及颠簸山路等多种路况，可以多方位体验BX5的操控性能。一上车，踏上踏板就感觉非常的舒适，一看原来是德系车常配的风琴式踏板，非常的有“脚感”，行驶过程中，可以很细腻的感知油门大小，根据实际路况来调节油门。转动方向盘，发现这车方向指向很精准，稍微转动就能反应在车轮上。转弯时反应迅速，很快就可以纠正方向。
驾驶过程中档位切换顺畅，驾驶时几乎很难去察觉到挡位的存在，即便是在一挡至三挡的低挡位间切换，表现也非常平顺。宝马与大众也都常用的6AT变速箱与1.8T发动机配合非常默契。例如在紧急降挡的过程中，变速箱的降挡动作十分干脆，起步平顺后在加速降档果断，这样的水准已经超越了很多当下的合资品牌。
路过颠簸路面时，紧致扎实的底盘调教，柔软中带着股韧劲，干净利落，很有德系车那种舒适柔韧的质感，乘客不会因为过弯身体左右摇晃，或是感动非常的震荡。在快速过弯时，宝沃BX5充满韧性的悬挂能够及时支撑住车身，侧倾控制比较理想，提升了驾驶乐趣。
四驱系统和电子稳定性系统的介入都十分容易被察觉，在海滩的沙地里行驶时，前轮轻微打滑后轮立刻分配到驱动力，从而轻松在沙地里“脱困”，同时底盘的动态也显得比较中性，即便是关掉了电子稳定性系统，在沙地里行驶也不容易发生推头，更不容易甩尾。
BX5还具备胎压监测系统、1500MPa热成型钢、全方位气囊等为代表的主、被动安全科技装备与保护设计，让人非常的有安全感，轻松应对各种路况。
此外，值得一提的是，BX5在NVH的控制上也有很大的进步，全车的隔音材质覆盖率高达85%，车顶采用6层吸音材料、车身密封胶的长度达到114m、地毯采用德系最新SF等密不等厚工艺，保证了良好的密封性和隔噪效果。