在此前我们制作的《国货当自强 8款自主品牌SUV全面对比》文章中，奔腾X80的表现给人留下了深刻印象，这款车型的综合得分是当时所有参评车型中最高的，尤其是在它的整车做工和储物空间表现上，丝毫不输于合资品牌的同类产品，但是动力方面的劣势却也在和对手们的竞争中得以显现。好在时隔1年之后，一汽奔腾终于推出了搭载1.8T涡轮增压发动机的2015款X80车型，并且大胆的把试驾活动放在了高原圣城拉萨，这也让我们对新车的实际驾驶表现充满了期待。
■ 备注：西藏拉萨，海拔3650米左右，高原山地气候。汽车在高原行驶时也会和人一样产生“高原缺氧”现象，重点表现为动力不足，加速不畅，油耗增加等。
● 外观介绍：
2015款奔腾X80实际上算是车系的一次小改款，不过幸运的是我们拿到了此次试驾活动中的唯一一台运动版车型，也就有机会在这里和大家尽可能多的分享这款新车和此前2014款普通版本车型之间的差异。
首先，2015款奔腾X80在外观造型上和老款车型几乎没有什么明显的改变，车身尺寸也依旧是4586mm×1820mm×1695mm(长×宽×高)，轴距2675mm。即使是运动版车型，在车身规格方面也和普通版车型完全一致。
整个车头的设计上，我们看到运动版X80和普通版车型之间在线条轮廓上没有差异，黑色的进气格栅内部采用了蜂窝状的结构设计，辅以红色的装饰线条和“RS”标志，行驶在路上识别度很高。雾灯采用了镀铬饰圈，但周边的底框和车头的下护板两处则取消了普通版车型上的银色饰圈，为的是和车头的“运动感”保持统一。
前大灯的内部采用了熏黑处理，结构上和之前的2014款车型一样，采用了LED日间行车灯，近光灯透镜依旧是全系标配。不过和普通版车型相比，运动版车型并没有配备氙气大灯和大灯清洗功能，其车型定位并不是整个车系中配置最高的。
来到车侧，普通版车型上的银色行李架在运动版车型上被处理成了黑色，而车顶也采用了全黑配色，看起来很显档次。无钥匙进入功能仅在1.8T旗舰版车型上才会配备，其余所有车型上都是没有的，运动版也不例外。
C柱的设计是X80的一大亮点，“X”型线条在老款车型上的评价也是喜忧参半，但厂家显然对这样的设计还是非常满意的。整个车尾的造型很饱满，车尾保险杠的下护板同样做了全黑处理，与车头设计相呼应，以提升整车的“运动感”。
现在再来介绍新卡罗拉的话怕是要词穷了，这款已经历经48年的传承升级到第11代的车型目前已经获得了4100万的总销量，在全球遥遥领先。第11代卡罗拉已经由中庸和谐的好好先生蜕变成为年轻的帅小伙，今天就让我们通过此次成都青城山试驾来重点谈谈它的舒适性。
●下面我们通过几个问题帮你快速了解第11代卡罗拉
1.卡罗拉用CVT变速箱，开起来有意思吗?
为了让CVT变速箱别再那么无趣，丰田为它模拟了8个可手动调节的前进档。当然，模拟就是模拟，降档时你还是能感受到一定的推背感，只是来得还是那么轻柔。值得一提的是在等速情况下“8档”时发动机转速比CVT高出不少。
2.卡罗拉的乘坐感受如何?
新卡罗拉的悬挂偏软，舒适性要比老款好些，路面上一般细碎的震动都能过滤的不错，但避震的响应速度还有提升空间，过减速带或稍大的坑洼还是低速通过比较舒适，否则还是会出现比较明显的车身跳动。
3.听说卡罗拉能对抗PM2.5，是真的吗?
既然有传言这么说了咱也就试试看，此时车外PM2.5值为60，车内空调开启后将至16，看来车内空调还是有一定效果的。
