凌渡——对于上海大众来说，这是第一款基于MQB并悬挂VW标的产品。不过对于消费者来说平台的概念过于模糊，比如在海外发布不久的全新奥迪TT亦是MQB平台，平台更多带来的是汽车厂商在研发、生产和零部件采购上的便利并因此降低制造成本。对于消费者来说，凌渡的出现只是在纷繁的紧凑型三厢车市场中又多了一个挺时髦的选择。
在上周，我们有幸接触到了凌渡这款在成都车展上第一次亮相的车型，虽然内饰部分还未曝光，但在外观方面此次的展车完成度更高，通过一些细节方面更能看到未来量产车型在配置方面的取舍。
▲凌渡的前脸除了X形线条外还有很多横向的线条，让车头在视觉上更为宽、扁。进气口的镀铬饰条与大灯的内部构造结合得很完美。
▲侧面的双腰线是目前比较流行的设计，主要的目的就是让侧面的门板在视觉上变得更加动感。
凌渡的外观设计思路非常明确，就是打造一款紧凑级别的轿跑风格车型，更宽扁的车身，更犀利的线条让它在设计中庸的大众车里显得独树一帜。车头不但使用了X形的设计线条，同时还赋予了这些线条更多的立体感，至少在视觉上质感出色，相当吸引人。
▲从车顶到车尾的线条过渡的越平缓，车辆的风阻就越小，这不仅仅是在风格上的需求，更是在燃油经济性上的考量。
▲相比同平台的斯柯达明锐来说，凌渡的车身线条立体感、雕塑感更强一些，在视觉上更具质感。车窗周围的镀铬饰条和隐藏式的B柱也提升了车身侧面视觉上的整体性。
外观是否美观其实还是取决于每个消费者不同的审美习惯，不过凌渡的设计并不仅仅为了美观，流畅的车身线条在带来优雅气质的同时还让凌渡获得了极好的空气动力学性能，其风阻系数仅为0.281，据称在研发阶段凌渡共参加了400小时的风洞试验，对于一台家用紧凑型车来说也是蛮拼的。
▲车尾的设计风格与车头类似，横向线条的运用增加了视觉上的稳定感。
▲车尾的扰流设计能减少气流通过车身后在负压区形成的乱流，减小风阻系数。
车尾的设计非常简洁，自带扰流板效果的弧形车尾在大众系中并不是第一次出现了，之前在奥迪和、大众品牌中也有过类似的设计。翘起的尾部能显著减少车尾的乱流，消除紊乱的气流对车尾的拖拽作用，降低车辆风阻。
本次拍摄的车型在配置方面非常丰富，虽然没有提供配置表，但笔者还是想通过对外观上细节的分析来解读一部分配置内容。不过这未必是最终量产的样式，仅供参考。在车头部分车灯的配置就较为齐全，带透镜的氙气大灯、灯组内还集成了弯道照明辅助而不只是用雾灯代劳，U形的LED美观、时髦，另配备了大灯清洗功能。
▲氙气大灯带有随动转向功能，灯组内还集成了弯道照明辅助
▲前挡风玻璃上方有一个向前的传感器，结合该车配备ACC自适应定速巡航功能来看，应该能支持车道保持功能。
市面上的中级车选择越来越多，要豪华大气你可以选君越、迈腾、帕萨特，要居家舒适你可以选雅阁、天籁、凯美瑞，要科技感你有蒙迪欧，要浪漫情怀你还有法系双雄C5与508。那么，时下里最受广大人民群众喜闻乐见的运动型中级车，去哪儿了呢?马自达6阿特兹的出现，算是对上面这个问题的一个优秀的回答。
这一代阿特兹上市后将与老款马自达6，以及上款马自达6睿翼同时并行销售，通过对售价的差异化分配，产生三代同堂的市场竞争格局。这从一个侧面说明了马自达在中级车市场的受欢迎程度颇高，可以想象，如果不是市场依然对老款马自达6有那么多需求的话，那么三代同堂将会是毫无意义的市场行为。多生孩子好打架这个战术，在马自达6家族中得到了很好的体现。
外观
这一代的马自达6，摒弃了上代睿翼的看起来稍微有些臃肿的前脸设计，取而代之的是在应用了马自达最新设计语言“魂动”之后的新一代流畅的外观设计风格。前脸在两侧的透镜氙气大灯加持下看上去虎虎生风，巨大的熏黑进气格栅凸显着阿特兹的运动气息。
侧身线条自然也是亮点之一，阿特兹有着优美的腰线，前翼子板上方那一抹向下隐去的线条勾勒出了优美的前部车身轮廓。19寸的大尺寸轮毂带来了十分震撼的感官体验，同时45扁平比的运动轮胎也让阿特兹的侧面看上去跑味十足。只是由于轮毂过大，里面的刹车盘与卡钳在视觉上“小”了很多，显得有些空旷。
尾部线条相比于惊艳的头部，就显得稍微有些平淡了，好在双边单出的排气管依然看起来十分精致，连接两侧尾灯的镀铬饰条也让阿特兹的尾部看上去精气神十足。