呆萌，这一词语诞生至今仅有区区十年左右的时间，多指看起来傻乎乎有点反应迟钝的纯情可爱小萝莉(或者正太)。第一眼见到雪佛兰创酷，圆头大耳胖乎乎的身躯，“呆萌”二字便无意识显现在脑海里，这也是我对它的第一印象。不过这一印象很快在《变形金刚4》热映之后有所改变，电影中饰演一角的创酷被灌输了美式肌肉的定义，配合变身汽车人之后的霸气身躯，在真正拿到测试车的当天，还真是被洗脑般的看出了点坚实硬朗的肌肉感。
当然，外观造型是吸引消费者关注迈出的第一步，创酷真正的杀手锏还是它那相比同门兄弟昂科拉更加低廉的售价。如今SUV市场竞争火爆，各个级别车型之间也缠斗甚欢，另辟蹊径虽然颇有风险，却不失是一条迈向成功的康庄大道。在小型SUV市场中，创酷的诞生颇得先机，那么产品竞争力如何将是其市场表现的核心所在。
创酷除了与昂科拉系出同门之外，两者还产自同一平台，车身尺寸方面，创酷除了车身长度稍逊于昂科拉之外，车身高度以及宽度甚至略微超越了昂科拉，而相比同级竞品标致2008和福特翼博，车身尺寸也有明显优势。
相比昂科拉俊朗的外形设计，圆润憨厚的创酷更具亲和力且易于接受。在《变形金刚4》上映之后，创酷还推出了变形金刚版本，车辆基于旗舰版车型打造而来，主要在外观以及内饰方面加入了更多变形金刚元素，另外还推出了变形金刚套件可供车主选装。
圆润可爱的外形设计让消费者与创酷的初次接触便可以非常融洽，而突出的前后轮拱则力量十足，看起来有着充盈的肌肉感。前脸进气格栅依然是雪佛兰品牌标志性的分层式设计，内部边缘采用的镀铬装饰提升了前脸视觉上的时尚感。前大灯造型方正朴实，受制于成本因素，我们拿到的这台顶配车型内部采用了卤素灯源，相比低配车型多出一个自动大灯的功能。
与同门兄弟昂科拉相同，创酷也拥有四个霸气的“大脚”，18寸五辐式轮毂的设计非常粗壮，看起来颇具力量感。轮胎采用了普利司通品牌，型号为215/55 R18。作为一台小型SUV，创酷依然需要具备一定的轻度越野实力，创酷的车头及车尾下方均加入了金属护板，另外车身周围的下方也全部设计了黑色的塑料护板，让车主不必担心糟糕路面的小剐蹭。
车尾的造型与前脸遥相呼应，视觉效果也非常憨厚。尾灯被布置在突出后轮拱的后方，内部依然采用了卤素灯源，各个区域分布清晰，夜晚识别度较高。另外，后尾窗还采用了官方称作“环抱式后挡风玻璃”的设计，虽然没什么可说的，但是整体视觉效果还算不错。
Jeep推出的“Trail Rated”徽章对于不少人来说都会感到陌生，但在越野爱好者的眼里，Trail Rated徽章就是最强越野能力的认证。想获得所谓的“Trail Rated”(越野道路评级)认证并不容易，经历的测试更是异常艰难，因此每一台经过认证的Jeep车型都拥有着比同级车更为强悍的越野性能。作为Jeep自由光全系中唯一的一台六缸车型，通过我们今天试驾的3.2L高性能版来展示给你看，经过“Trail Rated”认证的Jeep自由光到底有多强。
● 不同于普通版的Jeep自由光高性能版
我个人认为，这款自由光高性能版采用的芒果橙珠光漆还是非常抢眼的，在更多时候，我们都是城市间行驶，所以城市化风格更浓郁一些没什么不好。如果您的越野情节更重一些，还是推荐给您匹兹堡灰更合适一些。