越野，分时四驱，扭矩放大，非承载式车身+高强度底盘大梁，外形粗犷，铆钉外露，车体可自由拆卸。。。看到上面的几个关键词，您的脑海中是否已经浮现出某一款越野利器?先别着急说出来，还有最后一个也是最重要的关键词没说：官方售价14.68万元起。那么现在，您还是否肯定刚才的答案?
也许很多朋友看到前面的关键词时首先联想到的便是JEEP的越野利器牧马人，但是14.68万元起的官方售价却直接将其一票否决。当然，今天我们测试的这台车型与牧马人也的确有着诸多相似之处，甚至被诸多网友称作为“国产牧马人”，这便是北京汽车在2013年底推出的一款硬派越野车型-北京40。
作为北京汽车旗下的首款时尚硬派越野车型，北京40在2008年的北京车展中以概念车露面时就引起了越野爱好者的高度关注，两门设计的北京40搭载了2.4L自然吸气发动机，配备5速手动变速箱及手动分时四驱系统。新车上市后推出了穿越版、征途版、酷野版共3款车型，售价分别为14.68万元、15.68万元和18.68万元，并提供了多种车身颜色可供选择。此次我们拿到的是北京40的低配车型手动穿越版，接下来的时间里，让我们来看看这台硬派越野车到底有多少能耐。
远远的一眼看去，北京40与牧马人有着诸多的相似之处，方方正正的车身轮廓，孔状前进气格栅，大面积的塑料包围，浑身上下都透着越野人的那股糙劲儿。整车在外观设计上使用了诸多刚毅的平直线条，再加上外露出的铆钉，硬派作风一览无遗。
北京40对于车身前后灯组的设计也非常简单分明，各个灯组的区域划分明显，功能完善，可谓简约而不简单。后视镜采用了方形设计，尺寸宽大视野良好，下方还集成了侧转向灯，提升行车安全。车尾无可争议的加入了全尺寸备胎，不过我们并没有看到备胎锁，这一点比较奇怪。轮胎方面，北京40采用了佳通品牌，轮胎型号为235/75 R16，兼顾公路行驶舒适性及部分越野能力。
在豪华型全尺寸SUV中,奔驰GL级历来低调,这或许就是奔驰对待SUV的态度。但纵观对手,它却最“全能”,新一代GL级便是要将这种全能性再次提升,这种表现在GL500上尤为明显。除依旧保持了强悍的越野性能,其加速性能竟然直逼GL63 AMG,这是莫大的惊喜。但开久了,它给人的印象更多地是实在,这款奔驰的旗舰SUV,土豪味儿并不重,置身于庞大而朴素的车厢中,你也许会放掉虚荣而踏踏实实地成为一个使用者。
也许GL400足够使用,但GL500在车系中却是最具代表性。在这款车上体现了奔驰GL级改款后最突出的特点。这也是足以激发驾驶者热情的一款车,只有在这款车上,你才能体会到与竞争对手的不同。
● 换代后,GL500最大的变化是什么?
有两个最明显的地方,其一,来自于感官,视觉尺寸是上一代GL级的劣势,尺寸不小但看着却没有大型SUV的气场。而这一代GL级尽管尺寸提升不多,但看上去非常大,,你甚至会把它和那些北美的全尺寸SUV相提并论。什么揽胜加长版,雷克萨斯LX570,甚至和凯雷德放在一起也毫不逊色。
另一个变化或者说惊喜,来自于动力系统,上一代GL450配备的是4.7L V8自然吸气发动机,动力不算好,油耗也不低。这一代GL全部换成了涡轮系统,GL500配备的是4.7升双涡轮增压发动机,加速性能暴增,几乎和GL63 AMG不相上下,这方面可以横扫对手。
● GL500的优势和劣势是什么?
这个级别的车型中,每款车都有很强的卖点。奔驰GL500的特点是全能,动力和越野的综合性能最强,这方面只有贵出将近100万的揽胜5.0T SC可以媲美,其余对手很难在动力与越野性能两反面做到这么好。
另一方面在它的载物空间上,很实在的七座设计,巨大的车厢让第三排座椅没有成为摆设,第二、三排座椅放平后,载物空间惊人。缺点也明显,车厢内缺乏豪华感,材质和配置都没有让人太惊艳的地方。
● 有了GL500,还有必要上GL63 AMG吗?
首先要说GL500有哪些地方达到了GL63 AMG的水准,这些地方有没有让你觉得多花40万是不值得的。
结论：想要像GL63 AMG那样开,GL500同样可以做到,因为GL63 AMG并没有比GL500好太多的操控性,加速一样暴力,悬挂是一样的舒服。并且,没有越野配置的GL63 AMG总让人觉得缺了点什么。但你要想来范儿,要点小感觉和AMG赋予你的精神享受,以及更好配置和工艺,多花40万无可厚非。
