大众汽车和ID R派克峰在派克峰国际爬坡运动中创造了历史。罗曼·杜马斯(F)在驾驶500千瓦(680 PS)ID R派克峰时，击败了包括采用传统动力传动技术的汽车在内的领域。在这样做的过程中，他不仅打破了电动汽车的先前记录，而且还使塞巴斯蒂安·勒布(SébastienLoeb)自2013年以来的历史记录提高了16秒。杜马斯(Dumas)创下的700万分钟每分钟57.148分钟的新记录现已成为派克峰(Pikes Peak)冠军的榜首，其中包括著名的车手勒布(Loeb)，沃尔特·罗尔(WalterRöhrl)(D)，米歇尔·木顿(MichèleMouton)(F)，斯蒂格·布洛姆奎斯特(Stig Blomqvist)(S)，田岛伸宏(J. )以及Rod Millen和他的儿子Rhys(均为新西兰人)。
“ ID R Pikes Peak是大众ID系列的运动先驱。今天，我们看到了这项技术的功能。”负责“技术开发”的大众乘用车品牌管理委员会成员Frank Welsch博士说。大众汽车的每位员工都可以为今天的业绩感到骄傲。我衷心祝贺团队。凭借出色的工程技术，热情和奉献精神，车队在短短八个月内成功打造出了一辆出色的赛车。如今，大众ID R派克峰(Pikes Peak)创下了这一跨越100多年的爬山历史上最快的时间，这说明了电动出行量。”
ID R Pikes Peak设定技术基准
19.99公里，156个弯角，只有一次尝试–一次成功的尝试：罗曼·杜马斯(Romain Dumas)在标志性的派克峰国际爬坡比赛上获得了第四次总体胜利，该攀岩比赛自1916年以来已举行了96次。创造了一款非凡的赛车，专门针对最著名的爬坡运动量身定制：结合了最小的重量，尽可能大的下压力和最大的功率，旨在实现最佳性能。包括电池在内，ID R Pikes Peak重量不到1100公斤。在评估性能时，大众汽车使用模拟软件来精确计算如何在派克峰上创纪录的尝试中达到最佳的能源需求和性能。在空气动力学方面，关键是要补偿派克峰(Pikes Peak)稀薄的空气造成的下压力损失。可以从远处看到这一努力的结果：平坦，流线型的底盘和巨大的后翼。
大众在充电技术方面也朝着新的方向发展-目标是在对环境的影响最小的情况下尽快为汽车充电。时间由法规定义：如果比赛暂停，则必须在20分钟内将汽车完全充满电。所需的电力由派克峰脚下的发电机提供。甘油(化学上是糖醇)被选作燃料。例如，甘油是生产生物柴油的副产品，燃烧时几乎没有有害的废气或残留物。甘油本身无毒，甚至可以在食品和化妆品行业中用作添加剂。
记录落后的记录：仅250天就开发并建造了ID R Pikes Peak
从公告到2017年10月18日派克峰项目开始，到2018年6月24日派克峰破纪录的运行，之间只有250天的时间。这对于开发纯种原型(包括创新型)是极度运动的任务全电驱动技术，对电池，空气动力学和底盘有特殊要求。在汉诺威的赛车总部，以及最后但并非最不重要的，在科罗拉多州斯普林斯的准备工作数周中，沃尔夫斯堡的大众技师，工程师和更多员工的不懈努力和不懈的努力现已获得新的记录派克峰。
大众汽车在派克峰上取得了一些有力的合作伙伴，这些尝试以大众R，ANSYS，米其林，Integral e-drive和OMP的形式出现。凭借大众R，ID R派克峰从一开始就获得了运动认可，即使不是以前，它在打破纪录的过程中也获得了丰厚的回报。ANSYS还通过提供软件仿真支持，为项目的成功做出了至关重要的贡献。另一个关键因素是轮胎制造商米其林在派克峰(Pikes Peak)的多年经验，这使他们能够提供完全适合爬坡需求的轮胎技术。与合作伙伴Integral e-drive合作，实现了ID R Pikes Peak的E引擎，共产生500 kW(680 PS)。OMP锦上添花–例如，
