周三清晨，在南非偏远一角穿越沙漠英里的特别准备的跑道上，一辆看上去更像是无翼喷气式战斗机的汽车首次突破了500mph(805 km)的障碍。实际上，所讨论的“ Bloodhound LSR”汽车的设计速度是该速度的两倍以上，但直到明年才实现。
您不仅会造车，准备课程，而且首次尝试时速为1,000英里/小时。它需要有条不紊的测试程序才能加快速度。该测试程序现在正在正确进行中，我们与Bloodhound的驾驶员RAF联队司令安迪·格林(Andy Green)进行了交谈，以了解情况如何，因为他终于能够开始对汽车进行适当的锻炼了。
即使去南非的Hakskeen Pan也是一个挑战。最初的计划是在2015年开始对汽车进行测试。但是设计变更和资金限制意味着Bloodhound直到2017年才依靠自己的力量运行，然后在英格兰纽奎的跑道上以最高时速210英里/小时的速度运行。 。不到12个月前，这个长达十年的项目似乎已经完成。然后在三月，伊恩·沃赫斯特(Ian Warhurst)买下了猎犬(Bloodhound)，到了七月，我们得知这台如今漆成白色的光滑机器终于驶向南半球。
找到合适的位置是创下陆上行驶速度记录的最大挑战之一，除了制造这种车辆的工程设计挑战和全额支付的筹款挑战之外。邦纳维尔(Bonneville)的盐质不好，黑岩(Black Rock)现在在露营者和燃烧器中太受欢迎。但是事实证明，在南非与纳米比亚接壤的边界附近的一个偏僻地点。地方政府加入了该计划，并为数百名当地人提供了支持，以清除湖床超过3,700万磅(16,500吨)的岩石。
测试进行了
该团队自10月下旬以来一直在现场，并划出了12条赛道，每条赛道长10英里，宽1640英尺(16公里×500m)。在过去的几周中，车队一直以不断提高的速度运行汽车，今天达到了501mph。就背景而言，该纪录是在1997年创下的，当时机翼指挥官格林也位于方向盘后方，时速762.15英里/小时(1,231.40公里/小时或1.005马赫)。
我问他终于进入这个阶段的感觉。格林说：
这就是我们所有人想象的...我们已经将汽车推向沙漠，产生了很多有关如何在明年更快，更安全地进行这项工作的知识，这最终就是我们今年来这里的原因。这也表明，北开普省(进行尝试的南非省)在这片令人惊叹的沙漠中投入的十年工作为直线赛车创造了非凡的表面。
格林告诉我，尽管看起来像喷气式战斗机，但“猎犬”仍像汽车一样处理。他告诉我：“它具有非常硬的悬挂;这是一个非常牢固的行驶过程，但是它也是一个非常光滑的表面。”悬架行程只有2英寸(50毫米)，而且由于后部的喷气发动机，重心比理想情况高。(当“猎犬”明年夏天运行时，它将在EJ200下方搭载一枚Nammo混合动力火箭，但今年的测试计划仅由喷气动力提供。)
通常，赛车越快，低速驾驶的性能就越差。在这种情况下，低速具有新的含义。格林说：“你走得越快，它运动的速度就越快。”“以低速行驶-时速低于200英里/小时-表面的抓地力与在雪地上驾驶普通的橡胶轮胎汽车相同。在200英里/小时以上，就好像您已经从雪地上滑到溜冰场上一样。重大变化。”
他接着说：
但是，无论是侧风还是机动，它的确会给身体带来一些侧倾。在陆上速度记录车中，您最不希望感觉到的就是身体滚动。它只有一两个度，但是我对此非常敏感。每当我转向时，如果我要摆任何大的偏航，我都会逐渐转向，以最大程度地减小侧倾。
以每小时40英里的速度冲撞oppo?
并非所有转向输入都可以测量。如果您一直在观看车载录像，您会发现有时格林的手在方向盘上的工作速度要快得多。在那种情况下，他对Bloodhound试图超越常规的反应。
格林说：
如果脱机偏航，我将输入非常快速的转向输入以阻止其移动。如果它偏离了生产线，那么我将输入更多渐进的信息-现在不停止运动，而是实际上要纠正位移，基本上将汽车移回生产线。与实际上只是抑制[偏航]运动相比，这是一个更为渐进的过程。
格林补充说：“这辆车的设计可以确保，如果我们确实以很大的侧风或很大的偏航角结束时，由于重心较高，它会滑动而不是正确抓地。”