Nuro是由两位前Google工程师创建的自动驾驶技术初创公司，表示这是第一家获得美国监管机构批准的公司，可在公共街道上测试其电池驱动的无人驾驶送货车-小型货车，没有方向盘或踏板，类似于滚动机器人烤面包机。
努罗周四表示，美国国家交通安全管理局(National Traffic Safety Administration)放弃了使用低速R2的豁免权，这种低速R2经过了三年的努力，没有挡风玻璃和后视镜，并且不能载人。这些旨在运送杂货，食品和其他小包装物品的车辆将被添加到在休斯敦运营的经过改装的丰田普锐斯的测试车队中。
“由于这是一种低速，自动驾驶的送货车，该部门传统上要求的某些功能(例如镜子和挡着驾驶员的车辆的挡风玻璃)不再有意义，”美国运输部长Elaine Chao说。
这家总部位于加利福尼亚州山景城的初创公司已经筹集了约10亿美元的资金，由软银牵头。该公司打算解决自己认为比自动驾驶出租车更简单的问题，在这种情况下，Alphabet的Waymo和通用汽车支持的Cruise一直在努力。尽管Nuro的车辆使用类似的AI驱动软件，应用于Waymo和Cruise车辆的数字传感器，相机和激光雷达，但其低速车辆主要设计用于较不复杂的郊区和居民区，尺寸仅为标准尺寸的一半乘用车。
Nuro的联合创始人兼总裁Dave Ferguson表示：“我们的第二代汽车将推动我们实现本地商业转型的目标。在与Google的无人驾驶汽车项目合作数年之后，他和他的共同创始人朱家骏(JZ)创立了公司，该项目于2016年底成为Waymo。
Nuro的R2是与Roush Enterprises合作设计和制造的，并具有360度视觉系统，可监视其他车辆，行人，骑自行车的人和道路状况。该公司表示，R2的前端还旨在保护行人，因为行人在发生碰撞时会向内塌陷。
上个月，克鲁斯(Cruise)展示了其Origin的无人驾驶出租车，同样缺少方向盘，踏板和其他人类驾驶车辆的常规控制装置。