CES面临的挑战是，城市官员面临着陈旧的基础设施的挑战-认为崩溃的街道，下水道和地铁-以及他们如何使用智能城市解决方案来重新利用那些现有的基础设施，这是CES融合“新技术和老化的智能城市基础设施”的重点2020年小组讨论。
寻找资金
松下执行董事George Karayannis说，全国各地城市的主要问题是：“每个城市都没有钱，而且每个城市都有需要更新或更换的基础设施。迫切需要建立私人和公共伙伴关系，合作。”
AECOM连接和自动化技术副总裁Suzanne Murtha补充说：“城市领导”需要组成一个智慧城市部门，并指出(典型城市)教育，水，卫生和交通部门存在根本问题。
集中资源
“这些部门中的每个部门都有不同的资金来源;它们并没有齐心协力，”这是一个更大的问题，但是“展望未来，我们需要找到一种方法，让他们所有人共同为所有部门筹集资金。 ” Murtha强调了公路和桥梁的通行费和收入来源的费用。
城市街道
无论是收益还是翻新，智慧城市都从街道开始，将安全与效率相结合，并通过交通信号灯和十字路口以及自动驾驶汽车实现连接。
穆尔塔(Murtha)和卡伦·莱特曼(Karen Lightman)(地铁21日，卡内基·梅隆大学智慧城市研究所执行董事)想清楚地说明这一点。CES闲聊的莱特曼说：“这真让我发疯。” 以“自驾车”汽车相关的AI技术的自动化，而不是“ 自治 ”。穆尔塔(Murtha)解释说，自主手段能够完全独立发挥作用。 自动化的另一方面，是指使用机器来完成人类工作的事物，因此，至少在接下来的30年里，应将其称为Karayannis，这是一种自动化而非自治车辆。 在向大众推销智能城市的想法方面，
自动驾驶汽车可能是最消费者友好或最具吸引力的。穆莎说：“自动化技术车辆和运输是互联城市的重要组成部分。” 她列举了一个城市的例子，该城市汇集了13个公交机构客户的资金，购买了7500辆城市公交车，以实现“电气化，清洁空气和安全出行”。
城市系统
是的，莱特曼同意，我们必须考虑交通问题，但是在考虑智慧城市时，我们需要“整体上看作为一种系统的系统”，其中包括“气候变化和贯穿其中的公民参与的关键线索”这一问题。它。”
关于交通运输计划，莱特曼说：“是的，我们必须考虑交通运输。”她继续说，要使智慧城市发挥最佳作用，我们需要“整体上看做一个系统的系统”，其中包括以下问题： “气候变化和贯穿其中的公民参与的关键线程。”
她举了自己家乡的一个例子：16年前，匹兹堡破产，失去了一半的人口。现在稳定并发展成为一个理想的智慧城市的城市(莱特曼承认，失去一半的人口可以大大减轻城市的基础设施压力)。她说，卡内基·梅隆(Carnegie Mellon)希望通过“已经被忽视近20年的基础设施;许多桥梁和道路在崩溃，而我们有40处活跃的滑坡”来解决问题。 这是新兴技术(如人工智能(AI)和机器学习)的发源地。莱特曼强调了人工智能(AI)在预测自然灾害(例如滑坡)中的重要性。她说：“人工智能将解决许多问题。”
5G
5G的连通 性有助于支持城市的重建工作。但是，预计在三到五年内不会完全支持5G，这在授权和运营智慧城市方面会出现问题，从十字路口和交通信号灯开始。
但是，三到五年的时间甚至更严重了。保守估计全国范围内发生车祸的人数为3万;5G和智慧城市技术可能会大大减少这一数字。她说
： “五年是一个巨大的政策问题，要对影响，死亡人数和任务授权产生影响;它是“高度可量化的” 。SEE：2019年规范性分析研究报告：技术领先者对新兴技术持开放
态度(TechRepublic Premium)
路边价值
Lightman和Murtha都讨论了路缘石使用的内在价值，后者引用了洛杉矶的Flex Curb。莱特曼指出：“这就像为路边创造了几乎AirBnB。这是对食品卡车或食品车(Uber和Lyft)的周到使用，”他补充说，使用路边可以通过技术帮助行人通行和安全。
此外，穆尔塔认为路缘可能是收费系统的另一种用途(即“使用”路缘要付费)。
卡拉扬尼斯还谈到了路边石的价值，路边石是可供剥削的“公共道路权”，并同意“出租路边石”的概念。
智慧城市的成功
Murtha解释说：“我们在不同地区都有成功的经验。”
她说：“ 芝加哥街道电气化，奥斯丁市对无人机运动，联网车辆和微型出行的支持。自动化科技车辆和运输是联网城市的重要组成部分。”该公司汇集了来自13个公交机构客户的资金，以考虑为7500辆公交车实现电气化，最终，不同的成功“基于该城市的利益”共同发挥作用，甚至提出了“解决方案套件”。
Murtha预计未来的智慧城市将由自动化和电力来定义。她希望开发人员提出正确的问题，例如“在沥青中内置纳米技术”和“汽车摄像机的资产管理”。
消费者技术协会副会长小组主持人泰勒·西特斯(Tyler Suiters)认为多伦多市是成功的，居民居住在较小(碳足迹较低)的住宅中，使用可持续材料建造新设施，并考虑了建筑材料的来源，称其为“大思想”。
Suiters，Lightman和Karayannis分别强调了在进一步发展智慧城市时“公民参与”的关键和至关重要的重要性。莱特曼(Lightman)称其为“私人公共协作”，该城市向居民通报(并给予时间考虑)。
卡拉扬尼斯(Karayannis)认为需要“在公共政策中发挥强有力的领导作用”来实现“零净建筑”，因为“这是一个目标，而不是一段旅程”。对于Karayannis而言，随着城市的脱碳，电气化和动员，智慧城市的首要任务是社会公平和交通。
“未来的智慧城市是真实的，”莱特曼说，“但是我们必须对如何做到这一点如此周到和聪明，”您需要与政府和政策进行人与人之间的互动。” 她补充说，共同创造将“提高效率”。