关于第一个走在月球上的人类，有史以来最着名的宇航员：在他生命的早期，他认为航空业的杰出成就已经发生了。
尼尔·阿姆斯特朗告诉传记作者詹姆斯·汉森，“我对历史上的皱纹感到失望，这种皱纹让我一代人迟到了。” “我错过了所有伟大的时光和飞行中的冒险。”
阿姆斯特朗出生于1930年，在Charles Lindbergh和Amelia Earhart，Eddie Rickenbacker和Red Baron的辉煌岁月之后成长。幸运的是，太空时代即将展开，它将导致阿波罗11号登月任务，阿姆斯特朗担任指挥官，并迈出了着名的第一步。
这是汉森在2005年阿姆斯特朗传记“第一人”中记录的一个故事，这是同名电影的源材料。汉森担任这部电影的顾问，该片由瑞恩·高斯林饰演阿姆斯特朗。
2012年去世的阿姆斯特朗在阿波罗之前就已经在飞行中冒险。作为朝鲜战争期间的海军飞行员，他从一艘航空母舰上执行战斗任务，并一度被击落。作为美国国家航空航天局及其前身的试飞员，他在实验飞机上飙升，包括火箭动力的X-1B和X-15，后者在空间边缘短暂且危险地滑出大气层。他首次进入双子座八号任务的轨道 - 并且不得不将失控的航天器重新瞄准一条可以安全返回地球的轨道。
为了庆祝阿波罗11号成立50周年，我们重新采访了汉森的采访，最初是去年10月为美国国家航空航天局成立60周年而首次亮相的电影“ 第一人 ”。以下是我们对话的简略版本。
你怎么能简单地描述尼尔阿姆斯特朗?
汉森：他非常专注，纪律严明，非常注重使命和工作。这对他的家庭生活造成了影响。但我认为他是阿波罗11号指挥官角色的完美人选，只是完美的工程师。他最重要的是他是一名航空工程师。
这个因素如何影响他作为飞行员和宇航员的经历?
汉森：一名试飞员，一名研究试飞员，实际上是一名工程师。这个人不仅仅是驾驶飞机或试图打破记录，而是真正了解飞行中涉及的系统，并试图从飞行的每个[部分]获取最多的信息和数据。他们是非常小心的传单。
他作为海军飞行员的时间怎么样?
汉森：那肯定是尼尔的成长经历。关于它的独特之处在于您的航班终点始终落在航空公司上。这可能是整个飞行中最难的事情。
另一部分就是Neil 20岁时开始与海军一起驾驶战斗机然后被派往韩国[和]飞行70次战斗任务。他是战斗机中队中最年轻的人。他真的与他在战斗中飞过的第一批人有着非常内在的，情感上的联系。
阿姆斯特朗认为，当他还是一个年轻人时，他错过了航空业最伟大的时代。这有多疯狂?
汉森：是的，非常疯狂。我想部分你无法预测会发生什么。作为一个男孩，除了建造那个时代所有着名飞机的模型外，他还是飞行杂志的忠实读者，因此他对Lindbergh和Wiley Post，Jimmy Doolittle等所有人都了解，所以当所有的记录都是如此和记录航班正在进行中。
战争结束后，当他开始接受大学教育时，你正好处于你正在进入喷气式飞机并经过横向飞行，然后进入导弹和火箭并进入大气边缘的时代。他正处于技术上正在发生的这一变革浪潮中。
他在技术上是宇航员，在X-15上实际上进入了太空，对吗?
汉森：没错。在X-15实际上没有飞微不足道的气氛之外，所以在技术上没有资格，他参与了第一个试飞。
X-15计划今天鲜为人知。它是如何帮助为太空时代搭建舞台的?
汉森：这个概念是，让我们设计出飞得如此之快的东西，以便我们能够摆脱大气层并测试太空飞行所需的控制。在Sputnik之前，这一切都很顺利，我们的想法是，我们将构建某种高超音速战斗机。我们将逐步学习我们需要知道的东西，以及类似X-15的东西 - 这是航天飞机的先行者 - 这将是我们进入太空的方式。但是建造一个航天飞机需要花费很多年。
又过了二十年。
汉森：水星项目[将第一批美国人置于太空]被认为是，我们怎样才能最快地做到这一点?在Sputnik之后，X-15失去了风头。现在突然间，我们知道这不是我们打败俄罗斯人进入太空的方式，而水星计划和宇航员也是如此，美国宇航局正在推动这一点。所有的注意力都集中在太空人计划上。
阿姆斯特朗个人对阿波罗11号任务的期望是什么?
汉森：他的全部重点都是降落。阿波罗10号是一个完整的彩排。我的意思是，它除了陆地之外还做了一切 什么11必须做到[以前的任务]没有做过 - 而且在我看来这使得它已经完成了最危险的任务--11必须降落。当他走下梯子时，他并没有想到他要做什么，以及他要说些什么。任务是安全着陆，然后回来然后回家。
在这本书中，你引用他的话说它是“照常营业”和“只是另一次飞行”。
汉森：这只是典型的尼尔轻描淡写。训练就像他在职业生涯中为他所有的飞行所做的训练，但他知道以前没有做过这件事，他有一项重大的责任。他的主要责任。作为指挥官，他将要登陆这件事。
部分[这是]他的工程人格 - 他的使命方法与他的[典型]方法没有太大的不同，要学习关于系统的所有内容以及你需要做什么，并且不要搞砸了。
当他和Buzz [Aldrin]进入月球模块并从月球轨道上的命令模块中分离并向下飞行时，他们第一次将这个物体飞到月球上。有一些非常毛茸茸的时刻 - 车载计算机将它们带入了一个不太符合他们需要的网站，Neil不得不手动接管。当他真的把它弄下来时，他们可能还剩下20或30秒的燃料。
电影导演将第一人称为动作片。
汉森：第一个场景是他的一架X-15飞行的戏剧化，他在那里从大气层中升起。你从大气层中起身，这些[普通飞机]控制器都没有工作 - 他几乎没有回到着陆点。然后你在66年3月进行了Gemini VIII飞行，他们在那里进行了第一次太空对接，然后其中一个推进器打开了他们进入这个狂野的旋转，他们几乎变黑了。如果发生这种情况，他们就会死亡。
然后就是月亮登陆的戏剧本身。
汉森：当然。还有他必须弹出的LLTV事故。[LLTV是月球登陆训练车，绰号“飞行床架”。汉森说：“这是一个非常奇怪的机器，他在飞行前一年就差不多死了，因为在事情爆炸之前他不得不弹出这一秒钟。很难飞。”
所有这些场景都会充满动作，但这不是动作，行动，动作。有很多戏剧。Neil及其家人的个人故事非常非常重要，Neil与其他宇航员的关系，特别是Ed White，他是第一个在双子座为美国做太空行走的人，Ed死于此阿波罗火。
任务剧真的是它的本质。它有点前卫，有一个黑暗的一面。它真正关注的是风险和损失，发生的死亡事件，尼尔亲自打过的电话，以及他与妻子珍妮特及其子女的关系所付出的代价。
你是如何参与电影的?
汉森：我从Josh Singer的第一个大纲中回顾了每个版本的剧本。我对阿姆斯特朗感到很重要。我意识到电影是一部电影，他们会采取一些自由，我对此很满意。但我的首要目标是确保他们对Neil的描述，以及他们与他一起使用的对话以及他们对他所做的事情，尽可能准确。
我认为他们做了很多工作。
你认为好莱坞代表美国宇航局有多好?
汉森：我是隐藏人物的忠实粉丝，我对那个人特别感兴趣，因为我非常非常第一本关于NASA的书，早在80年代，我实际上采访了一些数学家的女性。所以他们讲的故事，我从自己的研究中得知。
阿波罗13号的确做得非常好。正确的东西我认为这是一部很棒的电影，但在某些方面确实有点滑稽。
你对美国宇航局在20世纪20年代重返月球的计划有何看法?
汉森：这是一个非常有趣和不可预测的环境，出现了一些非常强大和不断发展的企业实体，如SpaceX和Blue Origin。我希望这并不意味着NASA随着时间的推移变得更加重要。...... NASA做了什么，它负责纳税人的钱和国家利益。阿姆斯特朗认为，几十年来美国宇航局为建立安全文化做了很多工作。
我们需要发展的是NASA和工业界之间的强大合作关系。一直都有。但美国宇航局从未放弃实际运行或设计系统的主要作用。随着时间的推移，这将如何发展，很大程度上取决于国会和总统对此的看法。我想在接下来的六年左右的时间里，如果我们要回到月球上 - 事情正在进行中，以实现这一目标，但并不像它需要的那样集中精力。