随着5G、AI、大数据等新技术的发展，汽车产业也开始进入一个全新发展阶段，一场变革正在酝酿，数不清的造车新势力崛起，想要借势进入这个高门槛的传统制造行业，在这样的刺激下，传统车企自然也不甘落后。
眼下，传统车企们正基于自身在制造、销售和市场方面的优势，围绕用户需求做文章，将产品向高端化、年轻化、智能化、多元化等方向进阶，并聚焦对年轻一代消费者的争夺，换言之，传统车企们要比谁更懂中国市场、谁更懂年轻消费者。
而真正“懂”消费是一件需要门槛的事。它的前提是，首先需要有足够大的消费群体作为调研基础，其次有足够丰富的经验和数据，能够敏感地洞察到消费者需求的变化，最后还需要有灵活的应变机制、完善的体系能够及时满足需求，这才是真的“懂”。
在中国乘用车市场多年来独占鳌头的大众品牌是典型代表，在与其他品牌的比拼中，大众风头无两，而在大众南北两大合资企业之间，竞争也在升级，尤其是在大众目前正在发力的SUV领域。
谁更懂消费者?
由于同时承担着大众集团的研发与制造任务，虽然同为大众品牌在华的合资企业，但上汽大众明显要比一汽-大众更加深谙消费者需求。它不仅懂得如何融入更符合中国审美需求的元素，还能够及时地造出更适合中国消费者的产品。尤其是在SUV制造方面，上汽大众推出大众品牌在华首款德系SUV的时间，要比一汽-大众早了整整8年。
上汽大众早在2010年就推出被誉为“神车”的SUV途观，目前途观家族国内累计用户超过200万辆。而一汽-大众于2018年才推出第一款SUV车型，其在SUV制造经验与品质稳定性方面明显与上汽大众不在一个水平线上。这从不久前上市的2020款途岳和一汽-大众的探岳这两款产品的对比中也可以发现端倪。
极致性价比
且不说有“小途昂”之称的途岳，凭借年轻时尚的“高颜值”比探岳多圈了多少粉，仅从配置来看，2020款途岳在上市后就将探岳甩的更远。
以价格都在20万元左右的2020款途岳330TSI四驱豪华版Plus与探岳330TSI两驱豪华版作为对比，除了相同的“2.0TSI +7DSG”黄金动力总成之外，途岳采用了4Motion智能四驱系统、有7种驾驶模式，百米加速仅需7.8s，而探岳仅提供前置两驱、4种驾驶模式，百米加速比途岳慢了0.9s。
不仅如此，途岳在配置上还比探岳多配置了8英寸中控液晶屏、疲劳驾驶提示、方向盘换挡、导航显示、语音控制、前排座椅加热、车联网、倒车影像、大灯延时关闭、自动头灯、雨量感应雨刷等诸多实用配置，而途岳的官方指导价还要比探岳便宜近1万元。尤其是在2020款途岳推出之后，由于进一步提升了配置，其性价比优势把探岳甩的更远，并在终端获得如潮般的好评。
在中国质量协会发布的2019年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评中，上汽大众途岳成为2019年度15-20万元价格区间的SUV车型中，最受市场关注的新车。
从终端销售的火热，到行业权威机构的认可，在途岳身上，上汽大众再次展现出了其对于中国市场的深刻了解，在未来的竞争中，相信上汽大众也将继续保持领先优势。