随着它继续产生投资者资金并向近地轨道(LEO)和国际空间站(ISS)发射有效载荷，发射服务提供商和设备制造商SpaceX也在忙于发展其名为星联(Starlink)的卫星互联网服务。该服务是SpaceX计划产生非投资方资金的计划的核心，该计划是该公司Starship重型运载火箭平台的研究和开发费用所必需的，该平台由Super Heavy运载火箭和也称为Starship的上层航天器组成。
借助Starlink，SpaceX与美国空军位于俄亥俄州的研究机构合作，无需地面站即可与地面站点，飞机，卫星之间以及从太空到飞机建立连接。该公司在2018年获得了价值约2900万美元的交易(FA8650-19-9-9320)，空军预计测试将于明年6月中旬完成。
为此，美国联邦通信委员会(FCC)于7月授予SpaceX权力(文件号：0430-EX-CN-2020)，以进行更多的Starlink实验，测试地面站点以及飞机天线与卫星之间的连通性。获得该赠款后，该公司通过请求在科罗拉多州进行这些实验的授权而启动了该过程。
SpaceX希望从今年9月开始进行实验
SpaceX于7月底向委员会提交了实验要求(1149-EX-ST-2020)，该公司要求监管机构从9月开始为其提供为期六个月的窗口，以使用一根天线进行广播14-14.5 GHz，27.95-29.1 GHz和29.5-30 GHz频段中的频率。在这三个频段中，将被固定在飞机上的天线将使用14 GHz Ku频谱，该文件没有添加有关哪些地面站将成为实验一部分的详细信息。
SpaceX的测试计划仅涉及使用与Starlink将来的用户终端具有类似技术参数的天线，并将这些天线放置在机载飞机上。然而，正如FCC的最新文件显示，多年来，该公司一直在调整天线设计以增加输出功率。
作为与空军进行实验的一部分，SpaceX计划总共使用20根天线。其中，有18条由公司内部制造，有2条由总部位于科罗拉多州的航天技术公司Ball Aerospace制造。鉴于SpaceX最新请求的地点，两家公司很可能正在测试对Ball天线的升级，这些天线已用于较早的Starlink实验中，该实验是用星座的前两个原型Microsats 2a和2b进行的。
SpaceX对DEUCSI程序的叙述涵盖了这些实验，这表明该公司在进行试验时会牢记几个与飞机相关的参数。它将以介于0到70度之间的静态角度进行测试，并且在将天线集成到测试车辆上之前，该公司将确保该设备与飞机的俯仰和横滚运动兼容。俯仰表示飞机机头的向上或向下运动，而横滚表示飞机机头的顺时针或逆时针运动。
为了将Ball Aerospace天线放置在车辆上，SpaceX将开发用于安装的机械板和整流罩，以保护设备不受阻力。在航空航天领域，整流罩是指有效载荷的封装单元，无论是天线还是卫星，SpaceX为此实验设计的天线罩也将用于保护飞机免受天线的任何撞击本身。
美国联邦通信委员会(FCC)授予SpaceX于7月中旬进行测试的权力，该文件于5月提交。该公司的科罗拉多测试请求是在美国宇航局宇航员罗伯特·本肯和道格拉斯·赫利从国际空间站(ISS)返回美国的几天前提交的。 SpaceX的Crew Dragon太空船。
五月份申请的技术规格部分显示，用于测试的飞机天线将具有比早期版本更高的功率输出。较新的变体具有更大的半功率带宽(HPBW)，这被定义为其输出中具有最大一致性的部分。这些变体也比SpaceX在早期FCC应用程序(0515-EX-CN-2019)中列出的要进行测试的变体更强大，但是诸如增益之类的关键性能参数未变。
结合所有备案都引用相同产品型号这一事实，可以证明到目前为止，测试设备尚未实现一代升级，并且更改很可能是对从早期测试中收集到的数据做出的响应。
