CES是我期待从中回来的节目，主要原因是在活动期间到拉斯维加斯逛逛是一场噩梦。有一个晚上我想去In-N-Out Burger的地方，尽管离我的酒店只有一英里或两英里，但交通还是很糟糕，以至于我怀疑我会在午夜之前到达那里，然后才下午六点
CES将受益于埃隆·马斯克(Elon Musk)的无聊公司(Boring Company)或积极使用自主技术，从而可以更好地优化流量。
我曾经尝试走路，但是一年在水泥上快速行走的脚步使我的双脚脚掌裂开了，我不想再经历那种痛苦了。
我将在本周集中讨论自动驾驶汽车技术，重点关注我认为经常被遗漏的两件事：一个在展会上被最似乎认为已经死了的供应商解决了;另一个对细分市场也至关重要的
我将关闭本周的产品：Lenovo Fold X1，这是第一款折叠屏幕PC，非常适合希望使用功能齐全且适合笔记本钱包的全尺寸笔记本电脑的女性用户使用。
无人车状况英特尔和高通公司都在CES上做了不错的演讲，着重介绍了各自公司的优势(英特尔的传感器和高通的收音机)。两种技术对于自动驾驶汽车的未来至关重要。
高通提出了一种有趣的新变体，将行人连接到网络上，以减少汽车行驶在埋在智能手机中的人们撞车而看不到他们要去的地方的风险。
部门负责人Nvidia在展会前发布了公告。所有的供应商通常都期望在2020-30年期间出现商用自动驾驶汽车-自动出租车，而您和我可以在2050年左右购买高级车。我认为我们可能会更快地将一些采用这项技术的高端汽车展示出来。
汽车公司派代表参加了此次活动，其中一些公司真正推动了自动驾驶汽车概念的发展。日本汽车公司似乎是最积极的，丰田和本田都具有前瞻性概念。
车展上最酷的概念车来自梅赛德斯和索尼。是的，索尼。梅赛德斯(Mercedes)拥有一辆以科幻电影为背景的阿凡达(Avatar)主题汽车，而索尼(Sony)则拥有一辆概念车，展示了如何将汽车内部变成娱乐场所，如果汽车没有自己开车。
这些汽车仅推出了几年，但只有日本汽车制造商似乎认为，需求增长至关重要。似乎没有人在该页面上。
CES与关键路径
CES代表“消费电子展”，但有关自动驾驶汽车技术的介绍并没有使您想要这些东西。是的，某些细分市场触及到这样一个事实，那就是可以让您活着，但就像人们最初不喜欢安全带的想法(通常不戴Uber和Lyft汽车，这是非常愚蠢的做法)的调查表明，大多数人对计算机接管驾驶的想法并不满意。
几年前，英特尔使用带方向盘和不带方向盘的自动驾驶概念车进行了测试，发现如果没有方向盘，人们对这种概念会更满意，因为这消除了人们可能突然需要控制的担忧。汽车，不知道该怎么办。
我记得早期的自动驾驶汽车概念具有故障转移策略，如果自动驾驶汽车无法解决关键问题，该策略将把驾驶转移给乘员。我想象过一个可能正在睡觉，看书或看电影的乘员被告知要在计算机无法避免的崩溃前采取控制措施。结果可能只不过是在不可避免的灾难性事件发生前的部分尖叫。假设生存，那么那种情况下的乘客可能不会大力倡导这项技术。
由于我们正在接近发射窗口，特别是对于商用车，我认为应该付出更多的努力来使该技术具有吸引力，并关注技术在安全性之外的益处。好处可能包括能够在某个地方飞行并让您的汽车在那儿与您会面，或者通过将汽车用作办公室，卧室或娱乐中心来进行短途旅行，从而避开机场。