福特汽车和大众汽车周五上午正式宣布扩大其全球合作，将自动和电动汽车添加到联合项目名单中，该项目始于1月份宣布成立一家涵盖商用车的合资企业。
扩大的联盟现在将增加两项最重要的，虽然成本高昂的技术，预计将在未来几十年内大幅重塑全球汽车业。开发自动驾驶和电动汽车的高成本已经促成了汽车行业的一系列合资企业和其他合作，通常涉及通用汽车和本田等传统竞争对手，以及宝马和戴姆勒。
底特律汽车制造商首席执行官吉姆哈克特在周五上午在纽约举行的联合新闻发布会上发布的一份声明中表示，福特和大众将继续保持“市场上的独立和激烈竞争”。然而，哈克特补充道，“解开一系列领域的协同效应，使我们能够展示我们全球联盟在这个智能车辆智能世界时代的力量。”
高级技术Navigant Research的主要研究员Sam Abuelsamid表示，一位福特官员称其为“重大交易”涉及开发自动驾驶汽车，这种技术比几年前许多专家预期的更难以推向市场。咨询公司。它也证明比预期更昂贵。根据AlixPartners上个月发布的一项研究，到2025年，全行业的自动驾驶车辆支出估计将达到每年850亿美元。
福特已经在这项技术上投入了数十亿美元，其中包括在硅谷建立一个前哨基地以利用该地区的专有技术。2017年2月，它宣布在位于匹兹堡的自动驾驶汽车初创公司Argo AI投资10亿美元。
Argo作为一家独立企业运营，专注于所谓的“4级”自治，能够在没有驾驶员的情况下运营的车辆，尽管在“地理围栏”区域，道路标记清晰，天气条件相当好。Argo已经在美国五个城市运营测试车队，包括匹兹堡，帕洛阿尔托，底特律，迈阿密和华盛顿特区。
根据一项联合声明，大众汽车公司概述了扩大的大众 - 福特合作的细节，“将通过投入10亿美元资金并投入16亿美元的自主智能驾驶(AID)公司，为Argo AI投资26亿美元。”这就是汽车制造商自行车辆开发部门，目前拥有200名员工。大众还将在未来三年内购买5亿美元的Argo股票。
反过来，Argo现在将在欧洲开展业务，以测试其技术。
“这是对Argo正在做的事情的真实证实，”分析师Abuelsamid表示，因为大众可以继续专注于内部开发工作。这家德国汽车制造商最近结束了与另一家自动驾驶初创公司Aurora的关系。
最近几天讨论过福特大众计划的几位高级管理人员表示，合作有许多潜在的优势。共享成本被视为一个重要的优势，其合并后的运营规模在2018年全球销售了约1,800万辆。
Argo首席执行官Bryan Salesky在两家公司的全球足迹中表示，他在联合声明中表示，他的公司的“技术有朝一日可以覆盖北美和欧洲的几乎所有市场，适用于多个品牌和多种车辆架构“。
根据AlixPartners的研究，周五的公告还强调了福特和大众汽车计划合作开发电池电动汽车的方式，预计全球汽车制造商将在2019年至2023年间投资2250亿美元。
到目前为止，大众汽车已向电动车开发项目投入了90亿欧元，约100亿美元。今年早些时候，首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)将未来十年的销售预测从1500万辆增加到2200万辆。这家德国公司计划到2025年生产约50辆电动汽车。
与此同时，福特计划到2022年在其电动汽车项目上投入110亿美元。今年晚些时候，福特将推出其首款高性能SUV，一款高性能SUV。随后将推出插电式混合动力车和全电动车型。该联合声明指出，现在将包括“到2023年在欧洲至少有一辆大容量全电动汽车”，这是基于大众未来电动汽车开发的模块化MEB平台。
阿布萨米德表示，他认为这只是“刚刚开始”，并预计福特将使用MEB“架构”来推动更多产品向前发展，以进一步实现规模经济。
与当前众多汽车行业合资企业，联盟和其他合作企业的情况一样，福特和大众的配对也不会是一夫一妻制。一方面，福特将与底特律郊区电池电动汽车初创公司Rivian建立独立合作伙伴关系，并于4月宣布投资5亿美元。
