今年3月，位于迈阿密的佛罗里达国际大学(Florida International University)新安装的一座人行天桥垮塌，导致六人死亡，包括美国国家安全运输委员会(National Safety Transportation Board)和佛罗里达州交通部(Florida Department of Transportation)在内的调查人员开始仔细审查该项目的施工过程。
调查仍在进行中，到目前为止还没有得出结论，即所用的方法——即所谓的“加速桥梁建设”，或简称ABC——存在固有缺陷，甚至在这种特殊情况下也不应该受到指责。
因此，尽管FIU大桥的故障仍有许多未知因素，但有一个问题是可以回答的，那就是为什么越来越多的桥梁设计团队、州交通部门和基础设施承包商选择ABC方法。
首先，ABC是什么?桥梁建设体系仍在研究和完善中，对于许多基础设施领域之外的人来说仍然是陌生的。FIU实际上拥有自己的桥梁加速建设中心，该中心研究与ABC相关的问题和技术，并为交通行业就该方法提供咨询。
使用FIU网站上的语言，ABC是一种“构建和修复桥梁的交付解决方案方法，能够减少交通中断并提高安全性。”这种方法，也被称为快速更新，本质上可以归结为这样一个过程:允许团队在某个地方建造一座桥，而不是在它未来的足迹上，然后在一天之内将其安装在现场。
这个方法实际上包含了一系列个性化的策略。例如,巴拉Sivakumar、专业工程师和居民ABC专家工程、建筑和基础设施规划公司HNTB说对于跨度替代大约50英尺至200英尺,承包商可能建立一个新的桥旁边的一个定于替换,然后使用临时塔的支持,把老桥的新一。对于大跨度的桥梁，可以分成更短的部分，用同样的方法替换，使用伸缩缝将新的部分连接在一起。
如果没有一次危机,Sivakumar说,或者桥周围的地形不允许横向滑动的跨越,这座桥可以预制块,运到现场,如果有必要,然后抬到地方,这座老旧的桥梁被切除后的连接。“它几乎就像一个乐高积木，”他说。
今年1月，俄克拉荷马城(Oklahoma City)的居民亲眼目睹了这一过程，俄克拉荷马运输部(Oklahoma Department of Transportation)用卡车运来预制铁路桥片，以替换235号州际公路的一段旧路段。
“使用ABC的原因，”西瓦库马尔说，“是为了减少主要桥梁更换项目中交通延误的影响。“HNTB在一个周末的时间里用一周、两周的时间更换了ABC大桥，所有这些情况大大减少了现场施工时经常出现的道路封闭和绕行所带来的混乱和安全问题。”
另一个优点使用ABC,阿曼达·鲍说,副教授在土木工程技术、环境管理和安全部门在罗切斯特理工学院,地点,可英里从工地现场或近100英尺,可以在室内或设置保护工人和材料的元素,消除与天气有关的延迟和伤害到成品。ABC也有潜力通过消除传统施工中有时需要的临时桥梁结构来降低施工成本。
作业成本法对工人的风险也较小。西瓦库马尔说:“现在我们也看到了安全方面的好处。“做作业成本法项目要安全得多，因为(工人们)不在交通附近，也不在离地50至100英尺的地方绑钢筋或浇筑混凝土。”
他说，还可以通过消除传统桥梁建设固有的顺序过程，并将任务分解成可以相互并行执行的阶段，从而压缩时间表。例如，在传统的桥梁建造中，建造和安装的顺序通常是基础、桥墩、梁，然后是桥面。有了ABC，所有这些阶段都可以同时完成。
然而，ABC的速度、安全性和方便性是有代价的:据Sivakumar说，与传统的桥梁建设工作相比，项目的成本通常要高出20%到30%。负责该项目的机构必须权衡交通延误和拥堵的成本，以及其他潜在的经济损失，比如附近的企业被切断与客户的联系。
“我们发现，”西瓦库马尔说，“作业成本法正变得越来越被接受……因为桥梁所有者开始认识到桥梁和其他交通项目的用户影响，他们愿意支付更多的钱来更快地完成。”“这也有助于业主减少行政成本，因为减少了时间表的时间。
然而，鲍说，ABC法不能用在一个桥梁项目上，这个项目是为传统建筑设计的。“它不能自动转换，”她说。“你必须重新设计它。”
西瓦库马尔说，承包商培训也起了作用，因为目前参与ABC项目的承包商中大约有50%是第一次参加培训。承包商可以参加联邦公路管理局的研讨会和其他培训机会，但通常情况下，建筑公司愿意投资必要的培训，以确保项目经理、监督员和工人做好准备。
他说，在一到两周的安装过程中，承包商在头几天会有一个学习曲线，但通常在第三或第四天，产量会上升，他们能够弥补任何损失的时间。Sivakumar说:“承包商做得越多，就会越快越好。”
当然，包说，管理传统桥梁工程的规则也适用于那些根据ABC技术建造的桥梁——在建造和安装的过程中进行仔细的日常检查，以便在早期阶段识别裂缝、断路或任何其他潜在缺陷。
北达科他州工业建筑商公司总裁保罗·迪德里希说，公司的第一个也是唯一一个ABC项目是在14条铁轨上用22个小时建造一座铁路桥。他说，活跃的铁路调车场只需关闭一天，这对美国广播公司很合适，也更安全。钢结构的底弦将使工人高出地面25英尺，但使用ABC和在工地外建造结构使底弦接近地面。
Diederich说，北达科他州对ABC项目的需求并不大，但他指出，这是工具箱中的另一种工具，可以帮助出行的公众避免现场桥梁建设带来的不便。
西瓦库马尔补充说，经验越丰富的承包商使用ABC，它与传统桥梁建造方法之间的价格差距就越小。
然而，对于州交通部门是否开始定期使用ABC，通勤者可能最终会产生最大的影响。西瓦库马尔说:“我们发现，一旦公众看到美国广播公司采取行动，各州就很难告诉纳税人他们将回到老方法。”