有一次，我在一条主要街道上全速行驶，发现令我震惊的是，肮脏的水层掩盖了一个巨大的坑洞。除了摇晃汽车并给我一点恐惧外，原来其中一个前轮胎首当其冲，撞到了伪装的车道后很快就变平了。
水坑经常可能是隐藏巷道危险的斗篷。水有多深?路面是否在水层之下完好无损?碎片是否可能浸没在水坑中，并有可能成为驾驶危险?
如果水坑足够大，足够宽且足够深，则轮胎可能会与路面失去接触，并可能在水上冲浪时产生危险。众所周知，试图控制正在滑水的汽车非常棘手，尽管可以尝试一些可行的驾驶技术，但许多驾驶员陷入半恐慌，无法运用理性的思维来应对令人惊讶的困境。
一些驾驶员选择绕着水坑转向，但是他们可以这样做而不会警告附近的其他汽车。突然之间，驾驶员选择转向另一个车道，使附近的所有汽车进入一系列级联的演习中，以尝试避免相互撞撞。对于所有其他汽车来说，是否值得冒险，仅仅是让一个驾驶员避免水坑倒塌，这仍然是一个悬而未决的问题，尽管在大多数情况下，这些最后一刻的举动很可能会对所有人造成更大的伤害，并且令人怀疑。一位小气的司机。
需要澄清的是，真正的自动驾驶汽车是指AI完全自行驾驶汽车，并且在驾驶任务期间没有任何人为帮助。
这些无人驾驶车辆被认为是4级和5级(请参阅我在此链接处的解释)，而要求驾驶员共同分担驾驶努力的汽车通常被认为是2级或3级。共同执行驾驶任务被描述为半自主的，并且通常包含各种自动附加组件，这些附加组件被称为ADAS(高级驾驶员辅助系统)。
5级还没有真正的自动驾驶汽车，我们甚至都不知道这是否有可能实现，以及到达那里需要多长时间。
同时，尽管是否应允许进行这种测试本身存在争议(我们都是实验中的有生命或有生命的豚鼠)，但四级努力正在通过非常狭窄和选择性的公共道路试验逐渐吸引一些关注。指出在我们的公路和小路上发生的事故，请参见此处的链接。
由于半自动驾驶汽车需要人工驾驶，因此这类汽车的采用与传统汽车的驾驶方式没有明显不同，因此，在这个主题上，它们本身并没有太多新的内容要报道(尽管您会看到暂时，接下来提出的要点通常适用)。
对于半自动驾驶汽车，重要的是需要预先警告公众最近出现的令人不安的方面，即尽管那些人类驾驶员不断发布自己在2级或3级汽车的方向盘上睡着的视频， ，我们所有人都需要避免被误导以为驾驶员在驾驶半自动驾驶汽车时可以将注意力从驾驶任务上移开。
