我们的驾驶方式正在发生变化。在全球范围内，诸如城市化，拼车以及最终的无人驾驶汽车等趋势将意味着我们对汽车的需求也会发生变化。为了应对这一挑战，必须重新设计每个车辆零件的设计和功能，以适应这些需求，其中包括轮胎。
固特异是全球领先的汽车轮胎以及各种类型的商业，工业和农业车辆轮胎供应商。美国制造商已经通过领先的轮胎技术的发展自上世纪19内置的声誉个世纪。在这里，在21 日世纪，它仍然是应用最先进的技术，包括人工智能(AI)，以保持领先的竞争优势。
这样做的理由是，随着汽车变得更加电气化和自动化，并且对运动部件的依赖性降低，看似低技术含量的轮胎是创新可以不断带来收益的要素。它是仍然需要日常维护和定期更换的数量越来越少的零件之一。在理想的世界中，它也是应与任何物理对象接触的少数外部部件之一。这意味着它可以访问虚拟的“感官”-触觉。
固特异首席技术官克里斯·海塞尔(Chris Helsel)向我解释说，这是几年前的起点，它重新考虑了轮胎如何成为更“智能”的部件-更加有效地执行其职责，同时也有助于制造出更好的轮胎。了解橡胶碰到路面时会发生什么。
他说：“我们开始考虑如何在整个使用寿命中使轮胎成为汽车的永久结构-这就是这种ReCharge概念的起源。”
这款概念轮胎最初计划在三月份取消的日内瓦国际车展上向世界推出，该概念轮胎使用AI监控驾驶员的行为并从中学习。在其使用寿命中，它分配了受蜘蛛丝碳结构启发的合成材料，以改变轮胎的成分，使其适应车辆的行驶方式。
可以从可安装到轮胎的可互换“小球”中分配不同的材料。粒料将材料推过轮胎结构中的凹槽，使它能够在检测到磨损发生时有效地重建轮胎的外表面。除了加强表面(导致轮胎使用寿命更长-也许使用寿命与车辆相似)外，轮胎对于驾驶员也变得更加“个性化”。
当技术(如果有)投入生产时，这意味着我们能够基于AI对我们个人使用模式的预测，以相同的方式自动从制造商处接收“笔芯”，现在我们可以接收用于我们的打印机。
“可以对胶囊进行调整，因为……您需要在高速公路上行驶很多次，因此磨损不高-您不需要很多快速的制动距离和操控性，因此，胶囊可以针对燃油经济性进行特别调整， ”海塞尔说。“或者，如果您在发生很多磨损的地方(在城市道路上)进行很多起停操作和转弯，我们建议您穿高强度的衣服。”
该概念还具有可持续性的好处，因为制造商试图减少对石油化学衍生的合成橡胶的依赖，该合成橡胶与天然橡胶混合以提高现代轮胎的耐用性和性能。
ReCharge是固特异智能轮胎原型的最新版本。这是建立在将信息发送到固特异的云服务器的基础上的，这些信息通过安装在轮胎和轮毂之间的远程信息处理组件，被处理以生成“驾驶员签名”配置文件，
Helsel解释说：“重要的原因是–车辆具有很多传感器，但是我们认为在[组件]中有一个与道路接触的传感器很重要。”
“我们在路线图上真正努力的是能够实时检测道路界面上正在发生的事情的能力。今天没人能做到。”
当今的汽车确实具有可以检测到例如冰冷状况和制动器可能无法达到最佳性能的传感器。但是，固特异的技术使这一步骤更进一步，它可以基于从可能数以百万计的行进轮胎收集的数据进行复杂的预测。
随着我们进入智慧城市时代，市民服务提供商也可以使用此信息来更有效地维护高速公路，从而减少车辆的磨损并降低事故发生率。
“在任何给定时间-如果考虑到我们一年内销售的轮胎数量-我们可以在任何给定时间迅速使多达十亿个传感器接触道路。我们将可以访问该信息。” Helsel说。
固特异多年来一直在研究人工智能及其对现实驾驶的影响。模拟领域是最重要的领域之一，也是Helsel加入Goodyear时首先开始工作的领域。作为早期采用设计，原型制作和测试的“数字双胞胎”概念的公司，固特异通过将“构建和测试”流程从现实世界中转移出来，已将其产品开发成本至少降低了一半。虚拟世界。
Helsel说：“大约25年前我刚进入这个行业时，一切都是经过测试的。”
“我的角色是计算机建模，建立轮胎的虚拟模型并测试数据。现在，我们所拥有的几乎是粪便的第三条腿–我们被所有这些数据充斥着。
“而且我们不仅将其局限于产品开发。考虑到您用于运营业务的所有系统……无论您是进行产品开发还是进行需求计划，都可以为其命名……所有这些公司职能都非常相似，这是为了使知识工作者变得更有效率和效率。”
