现在，用于最后一英里服务的无人驾驶吊舱距离投入使用已近了一步。现在，pod可以组成车队，并在可能的情况下彼此跟随，以最大程度地减少流量。
得益于沃里克大学WMG与Aurrigo和Milton Keynes委员会的合作，在考文垂出生的自主吊舱现在能够在世界上首屈一指。
无人驾驶吊舱的概念现在已经比未来更具现实性，因此车辆已接近使用的第一步，因为它们现在可以彼此帮助，可以在周围的人行道上行驶和导航。
“群策群力”的概念受到了公众的广泛欢迎，其最终想法是使用应用程序来称呼一个荚子，如果成群旅行，则使用一个荚子排，这被视为个人和公共交通的下一个发展。
吊舱设计用于行人专用区和公共空间，因此可以在高速公路上使用公共交通工具，并且吊舱可以用作“第一英里和最后一英里”服务。
WMG的研究人员通过实施鸟类和昆虫通常使用的蜂群技能，将Swarm情报整合到Pod中。
“赶车”的成功意味着Pod现在可以安排自己形成一个“排”，并在可能的情况下彼此跟随，以最大程度地减少单个车辆的移动次数以及每个吊舱需要一名监督员。预计将来，主管可以监视多个吊舱并报告任何意外行为。
该技术还使车队中的Pod能够通过将自己分布在城市中最可能需要他们的区域中来自动优化其行为，以满足未来的乘客需求。
华威大学WMG人为因素副教授Roger Woodman博士说：
“ SWARM算法已经过测试，并被证明是有效和可靠的。使豆荚像一群蜜蜂或鸟类一样“群体化”的能力意味着它们可以相互协调，使它们离我们的街道更近了一步。”
Aurrigo首席技术官Simon Brewerton继续说：
“开发了协作式SWARM算法，以使我们的自动驾驶汽车能够优化自己的行程安排，因此它们可从一组车辆中实现最佳效率。
“拥挤的技术非常令人兴奋，并且具有以安全和可扩展的方式操作大批远程监管的自动驾驶汽车的潜力。对此的兴趣将是巨大的。”