一家顶级公司表示，该国最大的汽车制造商印度马鲁蒂铃木(MSI)不仅会捍卫其市场份额，而且还将在起亚和中国车手等新来者之后，向竞争对手“收费”并“追逐”竞争对手，从而加剧竞争。官方。
在当前财政年度的四月至一月期间，MSI在乘用车市场中占有50.59%的份额，这对竞争并不陌生，它将不仅关注新产品，而且还将加强其客户关系，以保持其竞争力。掌握印度汽车市场。
MSI常务董事兼首席执行官Ken川贤一(Kenichi Ayukawa)在接受采访时说：“我不是在辩护，而是在充电。我们随时在充电。如果它们是好产品，我们会努力追赶。”
他在回答一个询问，即随着起亚汽车和MG汽车的进入，竞争日益激烈，而中国的长城汽车和海马汽车也将进入该市场，该公司为捍卫其在印度的市场份额作何准备?
根据印度汽车制造商协会(SIAM)的数据，在2019年4月至2020年1月期间，马鲁蒂铃木共售出12,04,404辆乘用车，市场份额达到50.59%。光伏总销量在此期间为23,80,699辆。
Ayukawa强调公司习惯于竞争，他说：“竞争本身随时都存在。在1990年代，有新的竞争者加入，因此竞争也在那里。一些新的竞争者也加入了。这次，来自韩国和中国的竞争者未来。”
他进一步说：“我们必须自己做，发展我们的产品组合，管理我们自己的业务，以鼓励客户，并建立强大的销售和服务网络。通过这种活动，我们也许可以更好地竞争。”
当被问及公司是否需要更多出色的车型，特别是在SUV领域时，Ayukawa说：“我们必须开发新车型，但汽车业务不仅涉及产品，还涉及如何照顾客户。 。”
他重申了客户关系的重要性，他说：“这很重要，因为我们不仅在销售，而且在完成汽车销售后还要照顾客户……为什么选择Maruti是因为拥有很多便利经销商，销售和服务点。”
他进一步说：“我们还确保，如果他们的汽车出了故障，他们不会等很久才收到备件。他们(客户)意识到这种便利。”
当被问及当前财政年度的增长前景时，Ayukawa说仅剩两个月了，“我们已经下降了约18%，在本财年中很难恢复”。
但是，他补充说，从节日之后的市场表现来看，还有一点改善，这就是为什么该公司试图进一步“鼓励”市场的原因。
他补充说，从BS-IV过渡到BS-VI也增加了不确定性，因为“目前没有人知道客户是否会等待购买折扣的BS-IV模型或(已经购买)BS-VI”。 。
在谈到该公司是否会在BS-VI时代重新考虑退出柴油时，他表示MSI尚未关闭该选项，并将根据市场需求进行审查，指出目前尚难以衡量。
