小型货车将没有继任者。尽管如此，几个月前，这些模型还是进行了外观更新，现在为它们提供了新版本的“填充”。
福特早在2018年宣布，自2015年以来发布的当前一代将是Galaxy和S-Max微型货车的最后一代。但是，未来缺乏后继者不会阻止这家美国公司更新这些模型。因此，在2018年秋天，他们收到了最新版本的新涡轮增压柴油机，变速箱和多媒体系统。去年10月，有关化妆品“新事物”的信息广为人知：Van修饰了外观。现在，在欧洲出售的Galaxy和S-Max被提供了一种新的“混合”填充物。
S-Max和Galaxy将配备与第三代Kuga跨界车相同的混合动力装置。它包括一个48伏的电动机，一个吸有2.5升汽油的，按照阿特金森循环工作的系统，一个锂离子电池和一个自动变速器。混合动力汽车的总回报尚未正式确定。根据初步数据，它将约为200 hp。请注意，混合动力Kuga具有225马力。
位于地板下方的电池将使小型货车仅在电力牵引下才能行驶。的确，到目前为止，尚未披露福特Galaxy和S-Max的动力储备。该公司可能会在定于2021年初开始销售的时候报告这一情况。Coogie的动力储备为56 km(计算是根据WLTP周期进行的)。
请注意，现在在欧洲销售的福特S-Max和Galaxy都配备了1.5升汽油发动机，返回功率为165 hp。该系列中还包括几台额定功率为150、190和240 hp的两升柴油发动机。与汽油版本一起，为基本柴油发动机提供了六速“机械装置”-相同的手动变速箱或八速“自动”，其余只有8AKP。
混合动力货车的生产将在现在生产具有相同“填充物”的Kuga跨界车的同一地点进行-在巴伦西亚的西班牙福特工厂。该公司计划对该企业的现代化进行投资：4,200万欧元将不仅用于新产品的发布，还将用于锂离子电池的生产。福特将把它们用于不断增长的“绿色”品牌车型：到今年年底，该品牌计划在欧洲推出14辆电动汽车。
回想一下，在去年秋天进行的 更新中，该车的前部设计有所不同：更大的散热器格栅和带有较小雾灯的改进型保险杠。有几个新的车轮设计选项。除了使用其他饰面材料外，内部没有太大变化。
截至2019年1月至11月(尚未提供全年数据)，福特S-Max在欧洲售出21114辆汽车，比去年同期减少3.4%。同期，Galaxy小型货车的购买者为11883人，增长了7%。据推测，模型的生命周期将在大约两年后结束。回想一下，福特在过去的几年中一直在降低成本，包括通过“精简”阵容来降低成本。但是，对于俄罗斯而言，这家美国公司的战略原来是 去年失去了整个客运专线：现在我们只有Transit商用车，其生产在was斯坦开始。